Porsche Taycan GT Manthey: das elektrische Monster des Nürburgrings
- Publié le 17. Mai 2026
Mit seinem neuen Manthey Kit wird der Porsche Taycan Turbo GT zu einer absoluten Waffe auf der Rennstrecke und besteigt seinen Thron am Nürburgring.
Auf dem Papier erscheint das von Porsche ausgeklügelte Konzept fast absurd. Eine große Elektro-Limousine von über zwei Tonnen, die in der Nordschleife mit den schärfsten Maschinen der Welt konkurrieren kann. Doch Porsche hat erneut bewiesen, dass Übermaß manchmal eine Form mechanischer Konsistenz sein kann.
Mit dem Taycan Turbo GT, ausgestattet mit dem Weissach-Paket und dem neuen Manthey Kit, präsentiert das deutsche Unternehmen wahrscheinlich eine der radikalsten Interpretationen von elektrischer Leistung, die je gesehen wurde. Ein Auto, geboren aus totaler Maßlosigkeit: mehr Abtrieb, mehr Leistung, mehr Grip, mehr Bremskraft. Und paradoxerweise mehr Effizienz.
Das Ergebnis ist schwindelerregend. Auf den 20,832 Kilometern der Nordschleife hat der Testfahrer Lars Kern einen neuen Rekord in der Kategorie der Hochleistungs-Elektrofahrzeuge mit einer Zeit von 6’55’’533 aufgestellt. Eine Leistung, die den bisherigen Rekord der Kategorie um mehr als neun Sekunden übertrifft und die bereits beeindruckende Zeit des Taycan Turbo GT Weissach um weitere zwölf Sekunden verbessert.
Die Philosophie des Projekts fasziniert.
Bei Porsche war der Taycan Turbo GT bereits eine Demonstration technologischer Stärke. Mit dem Manthey Kit haben die Ingenieure von Weissach und die Spezialisten von Manthey Racing beschlossen, noch weiter zu gehen, indem sie einer Elektrofahrzeug die Rezepte anwenden, die traditionell für die extremsten Porsche GT mit Verbrennungsmotor reserviert sind.
Das Ziel war nicht mehr nur die Leistungssteigerung. Es ging darum, das Verhalten des Fahrzeugs grundlegend zu verändern.
Die spektakulärste Evolution betrifft die Aerodynamik. Das Manthey Kit vervielfacht den erzeugten Abtrieb im Vergleich zum Serien-Taycan Turbo GT um mehr als das Dreifache. Bei 200 km/h steigt der Abtrieb von 95 auf 310 Kilogramm. Bei Höchstgeschwindigkeit – nun auf 310 km/h erhöht – erzeugt das Auto etwa 740 Kilogramm aerodynamischen Aufladungsdruck.
Absurde für eine homologierte Elektro-Limousine?
Um dieses Maß an Effizienz zu erreichen, hat Manthey die Karosserie tiefgreifend überarbeitet, wobei ein neuer Heckflügel mit verbreiterten Seitenblättern, ein optimierter Frontdiffusor, ein hinterer Diffusor mit verlängerten Flügeln, vergrößerte Unterbodenabweiser sowie aerodynamisch optimierte Karbonfelgen an den Hinterrädern zum Einsatz kommen. Hier atmet alles die obsessive Suche nach dem zehnten Teil einer Sekunde.
Und doch, trotz dieser extremen Raffinesse, bewahrt der Taycan eine Art technische Reinheit. Jedes hinzugefügte Element folgt einer präzisen Logik: die Stabilität erhöhen, die Kurvengeschwindigkeiten verbessern und die physikalischen Grenzen einer elektrischen Architektur erweitern.
Erstmals umfasst ein Manthey Kit nicht nur Modifikationen des Fahrwerks oder der Aerodynamik. Porsche hat auch die Antriebseinheit selbst überarbeitet. Die Optimierungen, die an der Hochvolt-Batterie, den Steuergeräten und den Wechselrichtern vorgenommen wurden, ermöglichen es dem System nun, einen Entladestrom von 1.100 auf 1.300 Ampere zu unterstützen.
Die Leistung steigt auf 600 kW, während das Drehmoment mit dem Launch Control 1.270 Nm erreicht. Im Attack-Modus, der direkt vom Push-to-Pass aus dem Rennsport inspiriert ist, kann der Fahrer vorübergehend über einen zusätzlichen Schub von 130 kW verfügen. Für zehn Sekunden entwickelt das Auto dann bis zu 730 kW. Zahlen, die nun eher dem Universum der Hypercars als dem der sportlichen Limousinen entstammen.
Das Porsche Active Ride System erhält eine spezielle Abstimmung, ebenso wie der Allradantrieb, die Hinterachslenkung und alle Systeme der Fahrdynamik. Das Ziel ist klar: ein Auto nutzbar zu machen, dessen Fähigkeiten die der meisten Fahrer bereits deutlich übertreffen.
Die Arbeit an den ungebremsten Massen trägt ebenfalls zur Suche nach absoluter Effizienz bei. Die neuen 21-Zoll geschmiedeten Felgen, kombiniert mit Titan-Schrauben, ermöglichen eine Einsparung von über drei Kilogramm trotz ihrer größeren Dimensionen. Sie sind mit speziell für den intensiven Einsatz auf der Rennstrecke entwickelten Pirelli P Zero Trofeo RS-Reifen ausgestattet.
Die Bremsen folgen der gleichen Logik kontrollierten Übermaßes. Mit einer Scheibengröße von 440 mm vorne und 410 mm hinten, kombiniert mit neuen Hochleistungsbelägen, scheint der Taycan GT Manthey darauf ausgelegt zu sein, Runde für Runde Belastungen zu verkraften, die normalerweise Rennfahrzeugen vorbehalten sind.
Ein faszinierendes Auto.
Der Taycan Turbo GT Manthey erscheint als eine rollende Widersprüche. Eine übermäßig schwere Maschine, die unglaublich agil geworden ist. Ein Elektrofahrzeug, das mit der Strenge eines GT3-Rennwagens konzipiert wurde. Ein mechanisches Monster, geboren aus absoluter Übertreibung, dessen jedes Übermaß letztendlich einer Form von Tugend dient: der reinen Effizienz.
In einer zunehmend zivilisierten Automobilwelt zeigt Porsche, dass es immer noch möglich ist, zutiefst irrationale Autos zu schaffen. Und das ist wahrscheinlich, was diesen Taycan so fesselnd macht.
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Mit diesem Taycan Turbo GT, ausgestattet mit dem Manthey Kit, redefiniert Porsche auch die Wahrnehmung von Elektro-Sportwagen. Nicht mehr als einfache technologische Schaufenster, sondern als echte Fahrmaschinen, die in der Lage sind, physikalische Grenzen auf der Rennstrecke zu überwinden.
Dieser radikale Taycan wird somit zu einem der beeindruckendsten Elektrofahrzeuge, die jemals von Porsche produziert wurden. Das Manthey Kit wird ab Juni 2026 als Nachrüstlösung für alle Taycan Turbo GT mit dem Weissach-Paket angeboten.
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This page is translated from the original post "Porsche Taycan GT Manthey : le monstre électrique du Nürburgring" lang Französisch.
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