Automobilmarkt: Warum ist Januar 2022 so deprimierend?

Die Krise der Halbleiter etabliert sich dauerhaft in der Automobilbranche und trifft erneut den französischen Markt, der wieder im Rückgang begriffen ist, selbst im Gebrauchtwagenbereich.

Jetzt ist nicht die Zeit, ein neues Auto zu kaufen. Das ist normal, denn der Januar ist traditionell ein ruhiger Monat. Die Neuzulassungen von Fahrzeugen sind zu Beginn des Jahres 2022 auf einem niedrigen Niveau, nach einem tristen Automarkt im Jahr 2021.

Die Komponenten zersetzen den Markt

Mit nur 102 901 Zulassungen kann man von einem historisch schlechten Wert sprechen. Das sind 18,6 % weniger als 2021, als mit 126 380 verkauften Fahrzeugen die Fachleute bereits Alarm geschlagen hatten.

Im Vergleich zu einem « normalen » Jahr – werden wir jemals wieder eines erleben? – mit etwa 150 000 verkauften Fahrzeugen im Januar sind wir weit von den Zahlen entfernt. Derzeit sind es mehr die Lieferungen als die Bestellungen, die Probleme verursachen. Die Händler haben angeblich etwa 200 000 Fahrzeuge im Portfolio, die sie nur schwer in die Hände ihrer Kunden bringen können.

Die Schuld liegt bei der Komponentenkrise, die die Wartezeiten verlängert, die Käufer abschreckt und die Verkäufer deprimiert, die ihre Provisionen erst nach der Auslieferung des Fahrzeugs erhalten! Eine solche Situation wird dazu beitragen, die Zahlen von 2022 zu erhöhen. Aber sie wird nicht in der Lage sein, eine schreckliche Realität zu verbergen, nämlich den Mangel an Produkten, und die Fülle an ständig elektrifizierten Neuheiten, die (noch) nicht für jeden geeignet sind.

Der Gebrauchtwagenmarkt leidet ebenfalls

Nachdem der Gebrauchtwagenmarkt 2021 zum ersten Mal die Marke von sechs Millionen Zulassungen überschritten hatte, zeigt er jetzt ebenfalls Ermüdungserscheinungen. Er verzeichnet einen Rückgang von 8,9 % im Vergleich zu Januar 2021.

Es gab 440 994 Transaktionen, meist mit Modellen über fünf Jahren. Mit dem Rückgang der Neuwagenverkäufe sind neuere Gebrauchtwagen immer schwieriger zu finden und oft zu teuer. Im Gegensatz dazu zeigen Autos, die 10 Jahre oder älter sind, einen leichten Rückgang (-3,6 %). Aber sie machen immer noch fast die Hälfte der Besitzerwechsel aus (47,4 %).

Es sei gesagt, dass der Gebrauchtwagenmarkt nur durch sporadische Anreize unterstützt wird (Blaue Plakette zum halben Preis oder kostenlos, je nach Bezirk und Alter des Fahrzeugs). Die Anzahl der Umweltprämien, die ebenfalls für den Kauf eines Gebrauchtwagens genutzt werden können, ist in der Tat zu begrenzt. Nachdem der Markt die Enttäuschten mit langen Wartezeiten bei Neuwagen abgeholt hat, steuert der Gebrauchtwagenmarkt ebenfalls auf eine bescheidene Stabilität zu.

Die Schwächen des Automarktes altern den Fahrzeugbestand

Zu der mangelnden Kaufbereitschaft kommt auch die steigende Qualität unserer Autos. Während wir vor nur zehn Jahren einen Bestand von 35 Millionen leichter Fahrzeugen mit einem Durchschnittsalter von 7,2 Jahren hatten, zählt Frankreich heute 41 Millionen Autos mit einem Durchschnittsalter von 11 Jahren.

Das sind zwei Monate mehr als im letzten Jahr. Diese Zahl zeigt, dass die Menschen ihre Autos nicht nur länger behalten, sondern auch, dass „ neuere “ Modelle oft einen akzeptablen Zustand bewahren und ein besseres Maß an Zuverlässigkeit bieten.

Schließlich sollte man auch in Betracht ziehen, dass die Franzosen weniger fahren, aus Notwendigkeit und je nach Kraftstoffpreisen.

Elektro- und Hybridfahrzeuge gewinnen Marktanteile

Doch nichts scheint den Elektroautos aufzuhalten, die im Vergleich zum schwachen Jahresanfang 2021 um 58 % zulegen. Es sei jedoch angemerkt, dass ihr Marktanteil eher im Durchschnitt von 2021 (10 %) als im letzten Dezember (15 %) liegt. Es wurden sicherlich einige Grauzulassungen (Antizipation der Zulassungen durch die Hersteller und Händler) gezählt.

Aber der Trend zur Elektrifizierung hält an, mit dem Anstieg der Hybridantriebe. Diese nähern sich nun in den Verkaufsstatistiken den Benzinmotoren und haben den Diesel bei weitem übertroffen. Letzterer fällt in turbulente Zeiten mit einer Performance von -41 %, was 18 % des Marktes bedeutet.

All dies wird sich in den kommenden Monaten wohl fortsetzen, zumindest bis Ende Juni, wenn die Umweltprämie von 6.000 Euro auf 5.000 Euro (und von 2.000 auf 1.000 Euro für Plug-in-Hybride, für Fahrzeuge, deren Preis 45.000 Euro nicht überschreitet) sinkt.

Der SUV, neuer König von Frankreich

Ein weiterer Trend auf dem Markt: SUVs überholen zum ersten Mal Limousinen. Diese „ 4×4 “, meist mit zwei Antriebsrädern, machen im Januar 47% der Verkäufe aus, verglichen mit 46 % für Limousinen.

Das zeigt sich auf der Straße, aber der Gesamtbestand umfasst heute nur 19 % SUVs, und Elektrofahrzeuge machen kaum 1 % aus. Die Energiewende ist zwar im Gange, aber der Weg wird noch lang sein.

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