Der Mercedes EQS kratzt an der 1.000 km Reichweite!

Mercedes bringt den neuen EQS 450+ mit einer rekordverdächtigen WLTP-Reichweite von 925 km auf den Markt, was einer Steigerung von +13 % im Vergleich zur vorherigen Generation entspricht.

Der neue Mercedes EQS basiert auf einer grundlegend überarbeiteten Elektroplattform: nützliche Batterie mit 122 kWh (optimierte Chemie mit SiOx-Graphit-Anoden), zweistufige Getriebe an der Hinterachse, intern entwickelte Elektromotoren und eine Aerodynamik mit einem cW-Wert von 0,20. Das Ergebnis: ein kombinierter WLTP-Verbrauch zwischen 15,4 und 19,3 kWh/100 km je nach Ausführung.

Dank der 800-Volt-Architektur akzeptiert das System bis zu 350 kW in DC. Mercedes gibt an, dass in nur 10 Minuten 320 km WLTP-Reichweite zurückgewonnen werden können. Die Rekuperationsleistung erreicht nun 385 kW (+33 %). An einer 400 V-Säule wird die Batterie virtuell aufgeteilt, um mit 175 kW zu laden.

Steer-by-Wire: Deutsche Premiere in Serie

Mercedes wird der erste deutsche Hersteller, der Steer-by-Wire in einem Serienfahrzeug anbietet. Diese mechanikfreie Lenkung bietet eine bisher unerreichte Präzision, beseitigt Fahrbahn-Vibrationen, ermöglicht ein flacheres Yoke-Lenkrad und arbeitet mit der Hinterradlenkung bis zu 10°. Die Agilität und der Fahrkomfort haben deutlich zugenommen.

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Der neue EQS integriert das Betriebssystem Mercedes-Benz OS (MB.OS), das von einem Supercomputer mit KI gesteuert wird. OTA-Updates, ein virtueller MBUX-Assistent, der komplexe Dialoge führen kann (verfügbar in Umgangssprache ab 2026), ein Hyperscreen mit über 55 Zoll und Navigation mit elektrischer Intelligenz runden das Gesamtbild ab.

Der neue EQS kommt in Frankreich ab 107.350 € auf den Markt (EQS 400). Der EQS 450+ mit 925 km Reichweite bildet das Herzstück der Modellreihe.

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