Die Vorstellung des ersten Elektro-Ferrari führt zu einem Verlust von 13 Milliarden

Donnerstag, 9. Oktober 2025, die Vorstellung der technischen Plattform der zukünftigen elektrischen Ferrari führte zum Ausverkauf durch die Aktionäre.

Es gibt Daten, die für immer die Geschichte eines Herstellers prägen. Der Donnerstag, 9. Oktober 2025, wird als einer dieser schwarzen Tage für Ferrari, nicht auf einer Rennstrecke, sondern auf einem ebenso gnadenlosen Feld bleiben: der Mailänder Börse. An nur einem Handelstag brach die Aktie des springenden Pferdes um mehr als 15 % ein – der stärkste Einbruch seit dem Börsengang im Jahr 2016.

Die Aktie fiel auf 354 Euro, was einem Börsenwertverlust von 13 Milliarden Euro innerhalb weniger Stunden entspricht. Dieser Börsenwert sank von 81 auf 68 Milliarden Euro, und am Freitag, dem 10. Oktober 2025, scheint diese Zahl laut verschiedenen auf Finanzen spezialisierten Medien sogar auf 62 Milliarden Euro gefallen zu sein.

Ein Schock für einen Hersteller, den viele für unangreifbar hielten – ein Symbol für Exklusivität, Rentabilität und Beständigkeit – ein Vorbild an Exzellenz, das plötzlich verwundbar wurde.

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Mit den Fingern in der elektrischen Steckdose…

Alles begann in der höflichen Atmosphäre des Capital Markets Day, dem großen Treffen der Investoren, auf dem Ferrari seinen Strategieplan bis 2030 vorstellen sollte. Das mit Spannung erwartete Event wurde von der Präsentation der technischen Plattform seines künftigen und ersten Elektroautos in der Firmengeschichte begleitet. Und da geriet alles außer Kontrolle!

Warum? Weil Ferrari, gestützt auf die schwierigen Erfahrungen seiner Konkurrenten (allen voran Porsche) im Elektrobereich, seine Elektrifizierungsziele drastisch nach unten korrigiert hat. Die verkündeten Zahlen ließen die Märkte erschauern:

• – Umsatzziel von 9 Milliarden Euro im Jahr 2030 (gegenüber 7,1 Milliarden im Jahr 2025)
  – Bereinigtes Betriebsergebnis (EBIT) von 2,75 Milliarden,
  – Und vor allem nur 20 % vollständig elektrische Modelle im Jahr 2030, statt zuvor versprochenen 40 %.

Diese von den Investoren als zögerlich bewerteten Prognosen reichten aus, um die Legende ins Wanken zu bringen. Hinter den Kulissen spielt sich eine Identitätskrise ab. Ferrari, Hüter des V12 und der mechanischen Klangkulisse, macht kleine Schritte in Richtung Elektromobilität. Der Hersteller aus Maranello präsentierte zwar die ersten technischen Komponenten seines zukünftigen 100 % elektrischen Supersportwagens – Batterie, Motoren und Architektur stammen aus eigener Entwicklung –, doch die Begeisterung blieb aus.

In einem Markt, in dem Porsche, Tesla sowie die deutschen Giganten Mercedes, BMW und Audi auf dem Premium-Elektromarkt Gas geben, scheint Ferrari zu zögern, gefangen in einem fragilen Gleichgewicht zwischen Moderne und Tradition. Und an diesem Donnerstag, dem 9. November, entschieden die Märkte: Pragmatismus verkauft sich nicht.

Eine missverstandene Botschaft

„Ferrari hat nicht die Vision geliefert, die sich die Investoren erhofft hatten“, fasste ein Analyst aus der City dem Financial Times zusammen. „Sie wollten Träume, sie bekamen Vorsicht.“ Die Kommunikation von CEO Benedetto Vigna, ehemaliger Mitarbeiter von STMicroelectronics, war rational und maßvoll: Rentabilität sichern, Exklusivität bewahren, keinen überstürzten Wandel. Doch in einer Finanzwelt, die exponentielles Wachstum gewohnt ist, klang der wissenschaftliche Ton wie ein Warnsignal.

Um den Aktienkurs zu stützen, versprach Ferrari einen Rückkauf von Aktien im Wert von 3,5 Milliarden Euro… was die Verwirrung noch verstärkte.

Doch hinter dem Sturm behält die Marke aus Maranello solide Fundamentaldaten. Die Auftragsbücher sind bis 2028 voll. Das Angebot an Verbrennungs- und Hybridfahrzeugen zeigt weiterhin rekordverdächtige Margen.

Der 9. Oktober 2025 wird nicht nur als Börsenkorrektur in Erinnerung bleiben. Er markiert einen philosophischen Wendepunkt für den weltweit bewunderten Hersteller. Ferrari hat verstanden, dass der Wert einer Legende allein nicht mehr ausreicht, um eine Aktie zu schützen, und die Märkte erinnerten Maranello daran, dass Leidenschaft ohne glaubwürdige Perspektive kein Schutzschild mehr ist. Am 9. Oktober 2025 hat Ferrari ein Stück seiner Unbesiegbarkeit verloren.

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