Ist das die ernsthafteste Konkurrenz für den Porsche Taycan?

Denza hat seine Ankunft in Europa bestätigt und bringt die sportliche Limousine Z9 GT im Gepäck sowie Ambitionen auf einen für Porsche wichtigen Markt.

Bevor sie überhaupt den Porsche Taycan auf dessen Terrain herausfordern wollte, hat Denza bereits eine kleine Geschichte mit Deutschland, denn Mercedes hat die Marke zusammen mit BYD gegründet. Aber der Sternenkonzern hat in den letzten Wochen seine Anteile an dem jungen Autohersteller endgültig an BYD abgegeben. Hoffen wir für die europäische Autoindustrie, dass sich der Hersteller das nicht noch verbittern wird! Anfang April wurden in Deutschland in der Gegend von Stuttgart kaum getarnte Prototypen der Denza Z9 GT gesichtet. Ein kleiner Seitenhieb gegen die deutschen Hersteller, insbesondere natürlich Porsche, das bereits viel Aufsehen erregt hatte.

Die Denza Z9 GT ist 5 180 mm lang, 1 990 mm breit und 1 500 mm hoch. Sie ist damit kleiner als eine Mercedes EQS, aber knapp größer als ein Taycan. Bei solchen Maßen muss man Kunden finden, die ihr schönes Auto nicht unbedingt täglich in der Stadt einsetzen wollen. Für lange Strecken hingegen wird sie ein absolutes Vergnügen sein.

Avec un empattement de 3 125 mm, un grand toit vitré panoramique et un aileron arrière électrique intelligent, il y a quand même du Porsche dans cette chinoise… mais il y a surtout trois moteurs électriques !  Un moteur de 230 kW à l’avant et deux moteurs de 240 kW chacun à l’arrière pour une puissance combinée de 710 kW (950 ch). Si l’électrique vous fait peur, sachez qu’il existe une version hybride rechargeable offrant 1 100 km d’autonomie dont 200 en 100% électrique !

Die Denza Z9 GT vollbringt leider kein Wunder auf der Waage: Leergewicht 2 900 kg. Es ist daher völlig sinnlos, sie als reine Sportlimousine zu bezeichnen. Eher ein sportlicher, dynamischer Shooting Brake – und das ist bereits sehr gut. Dieses Gewicht ist leider nicht unbedingt förderlich für die Reichweite: 630 km gemäß chinesischem Zyklus, also weniger als 500 km nach WLTP. Das ist die wahre Achillesferse des Schönen.

Die Z9 GT kommt 2025 nach Europa. Wenn ihr Verkaufspreis in China von 47 000 dollars alle europäischen Hersteller verrückt machen dürfte, wird er für die Europa-Einführung deutlich höher ausfallen. Aber nicht so sehr, denn BYD ist das Musterkind der chinesischen Branche und entgeht à une grosse sanction en frais de douane de la part de la Commission européenne. Also rund 70 000 Euros — finden Sie dafür eine Konkurrentin?

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