Ferrari zieht beim Elektroauto die Handbremse an

Während sich sein erstes Elektroauto verzögert, verschiebt Ferrari sein zweites Modell auf 2028 wegen mangelnder Nachfrage.

Ferrari hat beschlossen, die Markteinführung seines zweiten Elektrofahrzeugs mindestens bis 2028 zu verschieben, also zwei Jahre nach dem ursprünglich geplanten Termin. Diese Entscheidung, die von Reuters enthüllt wurde, spiegelt die zunehmenden Schwierigkeiten wider, die Luxusautohersteller bei ihrem Übergang zur Elektromobilität haben, angesichts einer als unzureichend eingeschätzten Nachfrage.

Nach Angaben von zwei mit dem Fall vertrauten Quellen hatte der Hersteller aus Maranello geplant, dieses Modell Ende 2026 auf den Markt zu bringen. Angesichts des Fehlens eines echten Marktes für leistungsstarke elektrische Sportwagen zieht Ferrari es jedoch vor, das Projekt zu verschieben. Einer der Informanten sagt sogar, die aktuelle Nachfrage sei „null“. Das Modell, das intern als zukünftiger Spielveränderer gilt, wurde bereits einmal um ein Jahr verschoben, bevor diese neue Verzögerung beschlossen wurde.

Fehlende Motivation oder Kundschaft?

Parallel dazu setzt Ferrari die Entwicklung seines ersten Elektrofahrzeugs fort, das ab Oktober 2025 in drei Schritten vorgestellt wird, mit einer offiziellen Präsentation im Frühjahr 2026 und Auslieferungen, die im folgenden Herbst beginnen. Dieses erste Modell, das in Zusammenarbeit mit dem ehemaligen Chefdesigner von Apple, Jony Ive, entwickelt wurde, zeichnet sich durch großzügigere Abmessungen als üblich aus, ohne jedoch ein vollständiger SUV zu sein. Alpine hat das bereits mit seinem A390 „Sport Fastback“ vorgemacht, während andere das Konzept eines Crossover-Coupés vertreten. Kurz gesagt, es wird eine große Limousine mit coupéartiger Linie auf hohen Beinen sein. Der Preis wird über 500.000 Euro liegen und die Produktion begrenzt sein, was es eher zu einer Technologievitrine als zu einem echten kommerziellen Wendepunkt macht.

Die Verschiebung des zweiten Modells gibt Ferrari Zeit, seine hauseigenen Technologien zu verfeinern, wie beispielsweise ein virtuelles Getriebe und ein simuliertes Soundsystem, die dafür entwickelt wurden, das sensorische Erlebnis von Verbrennungsmotoren zu bewahren.

Die Schwierigkeiten von Ferrari sind kein Einzelfall. Lamborghini hat sein erstes Elektroauto auf 2029 verschoben, Maserati hat die elektrische Version seines MC20 gestrichen, und Porsche verzögert die Entwicklung des elektrischen Nachfolgers der 718-, Boxster- und Cayman-Modelle.

Ferrari wird seine neue strategische Roadmap am 9. Oktober vorstellen. Ursprünglich strebte die Marke bis 2026 5 % Elektrofahrzeugverkäufe an, ein Ziel, das kurzfristig nun unerreichbar scheint.

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