Ferrari hat keine Angst vor chinesischen Elektroautos. Zu Unrecht?

Mit fast 80 Jahren hat Ferrari alle Zeiten und Moden überdauert. Aber ist die italienische Diva bereit, der elektrischen Bedrohung zu trotzen?

Der sehr zurückhaltende, aber brillante Ferrari-CEO Benedetto Vigna sprach erstmals über die Bedrohung durch chinesische Marken in einem Interview bei Bloomberg TV. Während die Vereinigten Staaten und europäische Nationen ihren Willen, die Zölle auf chinesische Hersteller anzuheben, nicht mehr verbergen, bleibt der Italiener zurückhaltender. „Man spricht von Krieg“, versichert er, „ich denke eher an einen fairen Wettbewerb“. Ein Wettbewerb, in dem die Beteiligten bereit sind, Schlag für Schlag zu erwidern, denn die chinesische Regierung wird sicherlich nicht tatenlos zusehen, wenn ihre Produktion übermäßig besteuert wird. Doch im Gegensatz zu BMW oder Mercedes, für die der chinesische Markt von größter Bedeutung ist, ist Ferrari viel weniger exponiert, da es nur sehr wenige Fahrzeuge ins Reich der Mitte exportiert. „China ist für uns nicht das, was es für andere Marken ist“, erklärt der CEO. „Der Markt für Luxusautos ist dort noch nicht ausgereift.”

Ferrari kann also heute weiterhin seine kraftvollen Verbrennungsmotoren in Europa, den USA und auf den aufstrebenden Märkten im Nahen Osten problemlos absetzen, aber wie sieht es morgen aus? Während das „Cavallino Rampante“ bereits mit der LaFerrari und dem neueren SF90 Stradale elektrifiziert wurde, wird 2025 mit der Vorstellung des allerersten 100 % elektrischen Ferrari ein entscheidender Schritt getan. Ein neues Spielfeld, auf dem Ferrari erstmals seit langem seine Fähigkeiten unter Beweis stellen muss.

Tesla und die Chinesen

Da ist zunächst Tesla mit seinen Model S Plaid und Model 3 Performance, die einigen Produktionen aus Maranello ebenbürtig sind. Und dann gibt es den Roadster, ein Projekt, das 2017 vorgestellt wurde, ursprünglich für 2020 erwartet… und immer noch nicht erschienen ist. Über dieses elektrische Auto weiß man kaum etwas, außer dass Elon Musk eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 1 Sekunde verspricht! Abgesehen vom SF-24 von Charles Leclerc, der dieses Wochenende im Fürstentum Monaco siegreich war, erreicht kein anderes Auto mit dem „Cavallino Rampante“ solche Werte.

Die überwiegende Mehrheit der Ferrari-Besitzer begnügt sich damit, die Motoren ihrer Autos in Tunneln aufheulen zu lassen, um ihre Passagiere zu beeindrucken, oder sieht sich selbst als Dragster-Fahrer an Mautstationen, ohne je die Kurvenfähigkeiten ihrer Fahrzeuge auszunutzen. Was den Motorensound angeht, wird Tesla niemals an Ferrari herankommen, das steht fest… es sei denn, man rüstet den Roadster mit von SpaceX entwickelten Triebwerken aus! Lachen Sie nicht – das ist bei Tesla auf Elon Musks Wunsch tatsächlich eine erforschte Option. Was die Beschleunigungsgefühle auf der Geraden betrifft, könnte der Roadster somit jede Ferrari verblassen lassen.

Und die berühmte chinesische Bedrohung? Nehmen Sie die YangWang U9, entwickelt von BYD. 1.300 elektrische PS, um in weniger als 2 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, eine Karosserie aus Kohlefaser im Stil eines Le-Mans-Hypercars, aktive Aufhängungen zur Steuerung der 2 Tonnen des Wunders und eine Reichweite von 700 km. Ist das nicht beeindruckend? Natürlich kann das BYD-Logo nicht mit dem italienischen Pferdchen konkurrieren, doch wenn das chinesische Auto nur ein Drittel des Preises seines italienischen Pendants kostet – spielt das dann eine große Rolle?

Was teuer ist, ist selten, und was selten ist, ist wertvoll, aber vier starke Elektromotoren und ein großer Batteriepack sind in der Herstellung nie so teuer wie ein edler V12. Bedeutet das, dass der elektrische Ferrari bei vergleichbarer Leistung viel günstiger sein muss als ein rein verbrennungsmotorischer? Das ist nicht auszuschließen. Seien wir also sicher, dass hinter der von Vigna gezeigten Gelassenheit keine Nachlässigkeit bei Ferrari herrscht.

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