Der Diesel hat Maserati gerettet – wird die Elektromobilität sie töten?

Maserati hat die schwierige Entscheidung getroffen, die Produktion seiner Elektro-Modelle im Dezember 2024 wegen fehlender Bestellungen auszusetzen.

Die kommerzielle Geschichte von Maserati war schon immer sehr kompliziert. Die Gruppe Fiat, später Stellantis, bemüht sich, diese prestigeträchtige Marke am Leben zu erhalten, die in den Bilanzen stark ins Gewicht fällt. Der Hersteller aus Modena (Italien) hat nie wirklich seinen Platz zwischen Ferrari, Porsche, Lamborghini und vielen anderen renommierten Marken gefunden.

Eine Herausforderung, denn Lamborghini hat sich unter dem Einfluss von Audi in den letzten 20 Jahren völlig neu erfunden und damit gezeigt, dass es keine unabwendbare Entwicklung geben muss. Maserati hat auf italienische Eleganz und die Dolce Vita gesetzt, doch die Kundschaft ist sehr begrenzt. Die Schwierigkeit für die Familien Agnelli-Elkan, Eigentümer von Ferrari und Miteigentümer der Gruppe Stellantis, liegt in der industriellen Verflechtung aller Marken. Ferrari findet finanzielle Relevanz, indem es die Verbrennungsmotoren für Maserati produziert, Fiat stellt seine Werke zur Verfügung. Aber das Kartenhaus ist fragil.

Die Rettung der Marke erschien Anfang der 2010er Jahre mit der Einführung des… Diesel. Ein Sakrileg für manche, eine Wiederholung der Logik, die einige Zeit zuvor bei Porsche funktioniert hatte. Und es funktionierte: Die Verkäufe stiegen wieder an. Aber wer waren die Kunden? Firmenchefs, die ihr Dienstfahrzeug im Langzeit-Leasing (LLD) mieteten, es dann zurückgaben und sich davon abwandten. Dann kam der weltweite Dieselgate-Skandal, der diese Technologie tötete.

Maserati mit dem Rücken zur Wand ?

Der Übergang zur Elektromobilität erweist sich für Maserati als komplexer als erwartet. Die italienische Marke, die sich mit ihrem Programm «Folgore» einer ambitionierten Elektrifizierungsstrategie verschrieben hat, steht vor großen Herausforderungen. Als Reaktion auf eine sinkende Nachfrage hat Stellantis, die Muttergesellschaft von Maserati, die vorübergehende Aussetzung der Produktion von Elektro-Modellen im Werk Mirafiori bei Turin angekündigt. Diese Stilllegung betrifft insbesondere den elektrischen Fiat 500 sowie die elektrischen Maserati GranTurismo und GranCabrio und wird vom 2. bis 17. Dezember 2024 stattfinden.

Die für diese Entscheidung genannten Gründe sind vielfältig. Für Maserati ist der Markt noch nicht reif für den Umstieg auf das prestigeträchtige Elektroauto. Hinzu kommt eine allgemeine Nachfrageschwäche nach Luxusautos in wichtigen Märkten wie China und den Vereinigten Staaten, in denen Maserati historisch gesehen bedeutende Stückzahlen erzielte.

Außerdem hat Maserati entschieden, die Entwicklung der Elektroversion der Quattroporte, ursprünglich für 2024 geplant, zu verschieben. Diese Entscheidung schürt Befürchtungen über die Fähigkeit der Marke, ihr Tempo beim Übergang zur Elektromobilität aufrechtzuerhalten. Die Unsicherheit in Bezug auf die Nachfrage und die hohen Kosten, die mit der Produktion hochwertiger Elektrofahrzeuge verbunden sind, stellen erhebliche Herausforderungen für den Hersteller dar. In Frankreich gibt es mit einem ökologischen Malus von 60.000 Euro keine Frage: Es wird elektrisch oder gar nicht. Leben oder Tod.

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