Lei Jun, der „chinesische Musk“, wird zum reichsten Mann Chinas

Am 27. Juni 2025 stieg die Bewertung des Imperiums Xiaomi an der Börse in Hongkong sprunghaft an, wobei Lei Jun nun 68 Milliarden Dollar wert ist.

Sein Name bleibt außerhalb der Grenzen Chinas weitgehend unbekannt. Lei Jun, Gründer des Technologieriesen Xiaomi, ist seit Ende Juni 2025 die reichste Persönlichkeit Chinas. Ein Meilenstein für diesen zurückhaltenden Ingenieur, der zum Industriellen wurde und dessen rasante Aufstiegsgeschichte an der Schnittstelle von Smartphone, vernetztem Gerät … und nun auch Elektroauto entstand.

Geboren 1969 in der chinesischen Provinz Hubei, stammt Lei Jun nicht aus der wirtschaftlichen Elite, sondern aus einem bescheidenen und intellektuellen Umfeld. Nach seinem Abschluss in Informatik an der Universität Wuhan begann er 1992 seine Karriere bei Kingsoft. Er stieg die Karriereleiter empor und wurde mit nur 28 Jahren CEO, bevor er das Unternehmen an die Börse führte. Schon früh als Visionär des chinesischen Internets gründete er später Joyo.com, eine der ersten E-Commerce-Websites des Landes, die er 2004 für 75 Millionen Dollar (damals eher ein geringer Betrag) an Amazon verkaufte.

Doch wirklich in die moderne Geschichte der Technologie trat Lei Jun erst 2010 mit der Gründung von Xiaomi ein. Inspiriert von Steve Jobs (Apple-Gründer) für die Produktdisziplin und von Elon Musk (Tesla) für die Branchenambition, schuf er ein bislang unbekanntes Industrie-Modell in China: Smartphones von der gleichen Qualität wie die großer amerikanischer und koreanischer Hersteller, aber zu deutlich erschwinglicheren Preisen. Xiaomi explodierte dank einer seltenen Kombination: sorgfältiges Design, eigene Software (MIUI, heute HyperOS) und eine treue Nutzergemeinschaft. Bereits 2014 wurde das Unternehmen einer der weltweiten Spitzenreiter im Smartphone-Segment und 2018 erfolgte der spektakuläre Börsengang in Hongkong.

Der König des Smartphones… auf vier Rädern?

Wäre die Geschichte hier zu Ende, würde Lei Jun bereits als einer der großen Industrie-Baumeister des 21. Jahrhunderts in Asien gelten. Doch der Mann strebt nicht nach bequemem Fortbestehen: Er will auf eine neue Ebene wechseln. Hier kommt das Automobil ins Spiel.
Schon 2021 kündigte Lei Jun die Gründung von Xiaomi Auto an, mit einer Anfangsinvestition von 10 Milliarden Yuan (1,2 Milliarden Euro). Beobachter bleiben vorsichtig: Tech-Hersteller scheitern häufig im Automobilbereich, Apple hatte zwar mit einem Einstieg geliebäugelt … verzichtete dann jedoch. Dennoch stellte Xiaomi im März 2024 die SU7 vor, eine sportlich aussehende elektrische Limousine, reich ausgestattet, verbunden mit dem Xiaomi-Universum und zu einem Preis unter dem einer Tesla Model 3. Innerhalb von 24 Stunden wurden fast 90.000 Bestellungen registriert. Innerhalb eines Jahres lieferte Xiaomi 272.000 Exemplare der SU7 aus – eine Zahl, die alle Erwartungen übertraf, da die industrielle Herausforderung enorm ist. Bestellungen zu erhalten ist das eine, sie zu erfüllen das andere.

Doch das eigentliche Erdbeben erfolgte im Juni 2025 mit der Einführung des Xiaomi YU7, einem Elektro-SUV, der direkt gegen den Tesla Model Y antritt. Innerhalb von nur 3 Minuten verzeichnete das Unternehmen 200.000 Vorbestellungen. Achtzehn Stunden später waren es über 290.000 bestätigte Bestellungen! Die Leistung war so beeindruckend, dass die Xiaomi-Aktie an diesem Tag um 8 % sprang. Genau dieser Launch katapultierte die Börsenbewertung des Unternehmens auf ein historisches Hoch und katapultierte Lei Jun an die Spitze des nationalen Reichtums.

Lei Jun, der chinesische Elon Musk

In diesem Erfolg sehen viele den Schatten von Elon Musk. Und Lei Jun versteckt seine Bewunderung für den Tesla-Chef nicht. Er teilt mit ihm den absoluten Glauben an vertikale Integration, die Beherrschung von Schlüsseltechnologien, schnelle Entscheidungen und die Bedeutung eines Ökosystems. Doch die Unterschiede sind auffällig. Wo Musk Provokation, Unvorhersehbarkeit und mediale Hyperaktivität pflegt, bleibt Lei Jun methodisch, zurückhaltend, fast introvertiert. Er sucht weder das Rampenlicht noch Konflikte. Seine Präsentationen sind millimetergenau wie bei Steve Jobs, seine Entscheidungen sorgfältig durchdacht, seine Ambitionen geschickt an den zentralen Richtlinien der chinesischen Regierung ausgerichtet. Er verkörpert eine Art „Musk auf chinesische Art“ – nüchterner, konsensfähiger, aber ebenso entschlossen.

Sein Weg war nicht durchgängig problemlos. Xiaomi erlebte mehrere Rückschläge: schlecht kontrolliertes internationales Wachstum in den Anfangsjahren, Schwierigkeiten bei der Abgrenzung im Premiumsegment, und gescheiterte Versuche im Bereich KI oder Sprachassistenten, die von Alibaba oder Baidu dominiert werden. Das Unternehmen wurde sogar für zu kommerzielle, zu aufdringliche Kommunikation kritisiert. Zu „chinesisch“? Doch bei jedem Rückschlag gelang es Lei Jun, die Richtung zu korrigieren, zu rationalisieren und neu zu starten. Der Einstieg ins Automobil, lange als Eitelkeit abgetan, erwies sich als Meisterstück.

Hinter dem Geschäftsmann steckt auch ein einflussreicher Stratege. Mit seinem Fonds Shunwei Capital unterstützt er hunderte chinesische Tech-Start-ups. Philanthropisch hat er bereits mehrere Milliarden Dollar für Bildungs- und Wissenschaftsprojekte gespendet. Seine Spende von 1,6 Milliarden Euro an seine alte Universität im Jahr 2023 blieb in Erinnerung.

Treuer Verbündeter der chinesischen Regierung

Heute, mit 55 Jahren, hat Lei Jun kaum noch etwas zu beweisen, aber noch viel aufzubauen. Die Zukunft von Xiaomi Auto hängt davon ab, eine zuverlässige Serienproduktion aufrechtzuerhalten, bei Batterien, Software und an Bord vorhandener KI zu innovieren. Und vor allem die Marke international zu etablieren, wo Tesla unangefochten herrscht. Der einstige Softwareentwickler träumt mittlerweile davon, seine Autos auf europäischen, amerikanischen und indischen Straßen zu sehen.

In einem China, in dem Tech-Titanen oft ausgebootet werden, sobald sie zu sichtbar werden, hat Lei Jun eine seltene Balance gefunden: Er hat den Staat nie herausgefordert, stellte sich nie als einsamen Genie ins Rampenlicht. Er pflegte das Image eines fleißigen Ingenieurs, treu zu seinem Land, besessen vom Produkt mehr als von seiner eigenen Erscheinung. Diese Nüchternheit ist paradoxerweise vielleicht das Geheimnis seiner Langlebigkeit.

Im Juni 2025, während die Scheinwerfer stärker denn je auf ihn gerichtet sind, bleibt er sich treu. Keine großspurige Erklärung, kein provokanter Tweet, nur ein nüchterner Satz auf seinem Weibo-Konto: „Die Reise hat gerade erst begonnen.“

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