Tesla Gigafactory Texas: Musk eröffnet das Werk in Austin

Bei der Veranstaltung „Cyber Rodeo“ eröffnete Elon Musk die neue Tesla-Fabrik in Austin (USA), die Model Y produziert und bald den Cybertruck.

Eine europäische Fabrik, die im März in Berlin eingeweiht wurde, eine Rekordzahl von Auslieferungen im ersten Quartal – Tesla hat eine Reihe von Ankündigungen gemacht. Heute Nacht stellte der amerikanische Autohersteller seine neue Fabrik für Elektrofahrzeuge, die Gigafactory Texas, bei einer online übertragenen Konferenz vor.

Ende des Umzugs von Kalifornien nach Texas

Mit einem Cowboy-Hut auf der Bühne – Texas-Style – hat Elon Musk die Geschichte von Tesla neu erzählt. Ausgehend vom Roadster, der 2006 auf Lotus-Basis mitentwickelt wurde, über die Modelle S, X, 3 und Y, um „den S.3.X.Y zurückzubringen“. Er beendet die kurze Zusammenfassung mit der Feststellung „dass 2/3 der Elektroautos in den USA von Tesla produziert wurden“. Er erinnert daran, das Autopilot, das autonome Fahren, „10-mal sicherer ist als selbst zu fahren“ und dabei „die Welt revolutionieren wird“.

Dann spricht er über den Umzug vom Hauptsitz in Fremont, Kalifornien, nach Austin, Texas. Offiziell „wegen Platzmangels, und wir brauchten etwas Großes, und es gibt nichts Besseres dafür als Texas“. Inoffiziell aus persönlichen Gründen, als Widerstand gegen die demokratische Politik Kaliforniens.

Beispielsweise weigerte er sich, im Jahr 2020 die Covid-19-Gesundheitsmaßnahmen in seinen Fabriken umzusetzen und blockierte jede Form von Gewerkschaftsbildung. Mehr demokratisch als republikanisch, hat er nicht gezögert, die politischen Entscheidungen der letzten Jahre auf Twitter zu kritisieren, wo er gerade Hauptaktionär wurde, indem er 9% des Kapitals kaufte.

Eine Gigafactory Texas für die Modelle Y und Cybertruck

Neben dem neuen Hauptquartier beherbergt Austin nun die 6^te Tesla-Fabrik. Die Gigafactory Texas ist 1,17 km lang, was Musk mit 3,5 mal und einem halben Eiffelturm vergleicht. Oder mit einem Volumen von 194 Milliarden Hamstern…

Er bezeichnet diese Fabrik als „die Maschine, die Maschinen produziert“. Der Hersteller würde „die fortschrittlichsten Verfahren des Planeten“ nutzen. In Kalifornien werden Kunststoff, Pressen und Karosserien vor Ort gefertigt, „aber in verschiedenen Gebäuden“, außer der Batterie. Die Zellen, Module und Packs stammen weiterhin von der Anlage in Nevada. In der „Giga Texas“ ist alles im selben Gebäude konzentriert, einschließlich der neuen 4680-Batterien. Musk behauptet sogar, dass der Standort die größte Batteriefabrik der Welt sein wird.

Und er kombiniert die „Giga Press“, eine riesige Presse zur Herstellung der Vorder- und Rückteile des Model Y in einem Block, anstatt aus kleinen Teilen, die später wieder zusammengebaut werden. Ein Vorteile in Bezug auf Geschwindigkeit, Automatisierung und Kosteneffizienz, aber Reparaturen könnten sich im Falle eines Unfalls als teuer erweisen.

Diese Gigafactory produziert somit den elektrischen SUV Tesla Model Y, dessen Auslieferungen derzeit beginnen. Elon Musk bestätigt, dass der elektrische Pickup Cybertruck, der im November 2019 vorgestellt wurde, „nächstes Jahr dort produziert wird“. Eine Verzögerung von zwei Jahren im Vergleich zu den anfänglichen Ankündigungen.

Musk und Tesla streben 20% des weltweiten Automobilmarktes an

„Trotz der Annäherung an die Million stellen wir nur knapp 1% der weltweiten Automobilproduktion dar“, erinnert sich der CEO „wir werden versuchen, 20% zu erreichen“. Ist Mr. Musk zu optimistisch? Das würde 15 bis 20 Millionen Elektroautos pro Jahr bedeuten, das Doppelte der aktuellen Marktführer Toyota und Volkswagen. „Die Größe ist wichtig, um einen Unterschied in einer nachhaltigen Welt zu machen, daher müssen wir viele Autos und Energiespeicher herstellen“, fügt der Chef hinzu und spricht über seine Lösungen Powerwall und Megapacks.

Trotz der Gerüchte gibt es keine neuen Ankündigungen, Musk setzt auf „große Maßstäbe“, um die Entwicklung eines Robotaxis und des Androiden Optimus fortzusetzen. Letzterer, der möglicherweise Arbeiter ersetzen könnte, soll auch „die Welt noch mehr transformieren als Autos“. Die Roadster 2 und der Lastwagen Semi müssen warten, was auf eine mögliche Veröffentlichung im Jahr 2024 hindeutet. Was das versprochene Auto für 25.000 Dollar angeht, das vor zwei Jahren angekündigt wurde, so verschwindet es vollständig aus dem Horizont.

Schade, denn der Preis der Model 3 ist beinahe doppelt gestiegen und beginnt jetzt bei 49.990 Euro. Dies steht im Widerspruch zu Musks Versprechen, im Jahr 2017 Versionen für 35.000 Dollar zum Start anzubieten. Wird Tesla eine elitäre Marke?

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