Tesla Model S Plaid erhält Sitze, die seine 1000 PS verkraften

In der Hoffnung, seine Karriere mit dem teuflischen und exklusiven Porsche Taycan Turbo GT wiederzubeleben, ändert der Tesla Model S Plaid seine Sitze.

In einem sportlich ausgerichteten Auto, erst recht wenn es zu den leistungsstärksten der Welt gehört, sind die Sitze ein zentrales Element. Sie sorgen für Halt in Kurven, aber auch für die Rückmeldung des Grips des Fahrzeugs. Die Sitze sind der direkte Kontakt zwischen Mensch und Maschine. Umso überraschender ist die Ankündigung von Tesla neuer, sportlich ausgerichteter Schalensitze: Warum waren diese nicht schon früher da?

Diese neuen elektrischen Sitze besitzen 12 Einstellrichtungen. Sie sind beheizt und belüftet, Tesla betont zudem, dass das Oberflächenmaterial besseren Grip bietet, sodass der Körper im Sitz nicht verrutscht. Schließlich spricht der kalifornische Hersteller auch von einer Gewichtsreduzierung, nennt jedoch keine Zahlen.

Augenzwinkernd erinnert Tesla daran, dass diese neuen Schalensitze notwendig sind, um die verrückte Leistung seines Model S Plaid zu bändigen. In den technischen Daten gibt die große Limousine eine Leistung von 1020 PS an und kann in 2,0 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Die 400 Meter aus dem Stand werden in 9,23 Sekunden absolviert.

Was ist das Problem bei diesem Tesla?

Doch das Problem des Tesla Model S Plaid liegt nicht bei seinen Sitzen. In Frankreich für 109.990 Euro verkauft, könnte man sagen, dass es „erschwinglich“ ist, wenn man die Leistung berücksichtigt. Mit einer Reichweite von 695 km (mit den kleinen 19-Zoll-Rädern, die mit Kunststoff-Radkappen versehen sind!), ist das Model S ein echter Langstreckenreisender.

Leider stimmt die Verarbeitungsqualität nicht mit den gehobenen Ansprüchen überein. Materialien, Innen- und Außenmontage, Möbelknarren – die Beschwerden sind weiterhin zahlreich. Das ist auch der Grund, warum der Tesla letztlich günstiger ist als seine Konkurrenten: Er kann vernünftigerweise nicht den gleichen Preis verlangen, da diese „Spielzeuge“ nie lange Strecken zurücklegen.

Schließlich ist der große Preisunterschied zu einem künftig möglichen Auto für 25.000 Euro nicht kompatibel mit einer Marke, die sich exklusiv träumt. Kein Hersteller hat es bisher geschafft. Entscheiden heißt verzichten, und Tesla wird dem nicht entkommen. Neue Sitze hin oder her.

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