Tesla hat in einem Monat 244 Milliarden Dollar an Wert verloren!

Seit der Ankündigung, dass Tesla seinen Status als weltweit führender Hersteller von Elektroautos verloren hat, ist die Gnadenzeit für Tesla vorbei.

Die Wölfe von Wall Street sind zurück. Nachdem sie Hunderte von Milliarden Dollar mit dem Tesla-Aktienkurs verdient haben, sind sie sich nun bewusst, dass man zu einer gewissen Realität zurückkehren muss: Ein Autohersteller, so trendig er auch sein mag, kann nicht 1000 Milliarden Dollar wert sein. Das war auf dem Höhepunkt seines Ruhms der Fall, nach der Covid-Pandemie mit einem Aktienkurs von 407 Dollar und einer Marktkapitalisierung, die doppelt so hoch war wie die aller Automobilhersteller zusammen. Von denen einige fast 10 Millionen Autos pro Jahr verkaufen.

Ist die Euphorie verflogen? Am Freitag, dem 26. Januar 2024, war die Tesla-Aktie nur noch 182 Dollar wert, ein Rückgang von 31 % gegenüber dem Vormonat. Es herrscht Panik auf den Märkten und bei den Kleinanlegern, die gerade alles zu verlieren drohen. Allein am 24. Januar 2024 brach die Aktie um 12 % ein, ein echter Börsencrash.

Es scheint, dass die Analysten, die sich immer mehr auf die Elektroautoindustrie konzentrieren, erkannt haben, dass das Kartenhaus Tesla fragil ist. Eine sehr begrenzte Modellpalette und nur ein Modell, das herausragt, das Model Y. Alle anderen sind weltweit eher Nischenmodelle, egal was die größten Fans der Marke denken.

Auf ein Blutbad zusteuern?

Das Problem ist, dass das Model Y zunehmend von der Konkurrenz bedrängt wird. Tesla ist gezwungen, die Preise zu senken und seine Marge zu verringern, was den Märkten erneut missfällt. Vor allem wenn ein Industriechef wie Carlos Tavares, CEO des Riesen Stellantis, Alarm schlägt und von einem „baldigen Blutbad, wenn Tesla seinen Preiswettbewerb im Elektrosegment fortsetzt“ spricht.

Tesla scheint in seiner eigenen Arroganz gefangen zu sein. Die chinesischen Hersteller haben eine erstaunliche Fähigkeit, ihre Modellpaletten schnell zu erneuern. Die Lebensdauer eines Autos beträgt nicht mehr wie derzeit 7 oder 8 Jahre. In China hält ein Auto 2-3 Jahre, bevor es ersetzt wird. Tesla kann mit diesem rasanten Tempo nicht mithalten.

Ein zu eingeschränktes Angebot?

Der Cybertruck wird ein rein amerikanisches Produkt sein. Der Lkw Semi wird nicht exportierbar sein. Das 25.000-Dollar-Auto wird zu spät auf den Markt kommen, lange nach den etablierten Marken wie Renault, Peugeot, Volkswagen und allen chinesischen Marken. Ein MG4 wird bereits für unter 23.000 Euro angeboten. Bald in Ungarn produziert, wird sie in Frankreich mit Umweltbonus unter 20.000 Euro kosten.

Tesla sucht nach einem Ausweg: ein Technologieunternehmen zu werden, dessen sichtbarster Teil die Elektroautos sind. Aber der wahre Wert von morgen werden Energie und Künstliche Intelligenz sein. Doch die Investoren, ermüdet von den medienwirksamen Ausfällen von Elon Musk, sind nicht beruhigt.

Eine Sache bleibt: Auch wenn die Aktie auf 183 Dollar gefallen ist, übersteigt Teslas Marktkapitalisierung immer noch 574 Milliarden. Und im gleichen Zeitraum letztes Jahr war der Kurs bereits auf 122 Dollar gesunken, bevor er am 30. Juni 2023 auf 274 Dollar anstieg. Wird sich die Geschichte wiederholen? Diesmal gibt es weniger Gründe dafür, denn der Himmel verdunkelt sich für Tesla.

ALLE NEUIGKEITEN ZU TESLA