Škoda zweitbeste in Europa: ein echter Erfolg, aber eine Flutwelle?
- Publié le 7. November 2026
Škoda wächst und seine Elektrofahrzeuge finden ihr Publikum. Hinter den schmeichelhaften Ankündigungen zeigen die Ergebnisse der neun ersten Monate 2026 jedoch ein ungleichmäßiges Wachstum je nach Modell und einen noch begrenzten Vorteil auf dem europäischen Markt.
Škoda hat gute Gründe zu lächeln. Mit 666.798 Neuzulassungen zwischen Januar und September 2026 steht der tschechische Hersteller auf dem zweiten Platz der Marken in Europa, hinter Volkswagen und vor Toyota. Die ACEA-Rangliste deckt die Europäische Union, das Vereinigte Königreich und die Märkte des EWR ab: Sie betrifft die Marken, nicht die Automobilgruppen.
Die Leistung ist real, muss aber gemessen werden. Škoda verzeichnet ein Plus von 7,5 % auf einem Markt, der um 6,3 % wächst. Sein Marktanteil steigt somit von 6,2 auf 6,3 %. Die Marke gewinnt an Boden, ohne die Gleichgewichte erheblich zu verändern. Toyota liegt zudem nur 16.723 Neuzulassungen hinter ihr.
Der September bringt eine weitere Nuance: Die Neuzulassungen von Škoda steigen nur um 0,5 %, während der gesamte europäische Markt um 10,2 % wächst. Ein Monat reicht nicht aus, um einen Wendepunkt anzukündigen, aber es verbietet, von einer kontinuierlichen Beschleunigung zu sprechen.
Die Elektromobilität treibt das Wachstum, mehrere Säulen gehen zurück
Weltweit hat Škoda 812.400 Fahrzeuge ausgeliefert, das sind 6,1 % mehr als im Vorjahr. Der Elroq erreicht 92.200 Exemplare, ein Anstieg von 52,7 %, während der Enyaq um 25 % auf 72.700 Einheiten wächst. Der Kodiaq trägt ebenfalls zum Wachstum bei, mit einem Anstieg von 11,9 %.
Das gesamte Sortiment profitiert jedoch nicht von diesem Dynamik. Der Octavia bleibt das meistgelieferte Modell, verzeichnet jedoch einen Rückgang von 2,9 %. Gleiche Tendenz bei den Modellen Kamiq, Fabia, Karoq und Superb. Die Bilanz zeigt also auch eine Verlagerung der Volumina innerhalb des Katalogs. Diese Zahlen erlauben es nicht, allein die neuen Kunden von den Käufern zu unterscheiden, die von einem Škoda auf einen anderen umgestiegen sind.
82.000 Bestellungen: ein Versprechen, das eingelöst werden muss
Die Epiq- und Peaq-Modelle haben laut dem Hersteller bis Mitte Oktober über 82.000 Bestellungen gesammelt. Ein ermutigendes Signal, aber getrennt von der Bilanz, die Ende September erstellt wurde: Zu diesem Zeitpunkt hatte Škoda nur 1.900 Epiq und 700 Peaq ausgeliefert. Die neuen SUVs stellen also hauptsächlich ein zukünftiges Wachstum dar.
Eine weitere Klarstellung: Die 29,8 % an europäischen Auslieferungen, die für die ladbaren Fahrzeuge hervorgehoben werden, umfassen sowohl Elektro- als auch Plug-in-Hybridfahrzeuge. Das ist nicht der Anteil der reinen Elektrofahrzeuge.
Das finanzielle Ergebnis bringt jedoch ein starkes Argument: Die operative Marge der Škoda Auto Group steigt von 8 auf 8,3 %. Das Wachstum geht also mit einer Verbesserung der Rentabilität einher, auch wenn der Netto-Cashflow um 7,9 % zurückgeht. Die Bilanz ist positiv; die Fähigkeit, diese Rentabilität zu halten, während gleichzeitig die neuen Modelle ausgeliefert werden, wird der nächste echte Test sein.
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This page is translated from the original post "Škoda deuxième en Europe : un vrai succès, mais un raz-de-marée ?" lang Französisch.
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