Renault und Airbus bündeln Kräfte zur Entwicklung der Batterie der Zukunft

Überraschung, der Automobilhersteller Renault und das Luftfahrtunternehmen Airbus arbeiten gemeinsam an Batterien für Flugzeuge und Elektroautos.

Erinnern Sie sich, im Jahr 2019 starteten Frankreich und Deutschland das Projekt einer Batteriewirtschaft für Elektrofahrzeuge. Diese Zusammenarbeit mehrerer Länder erhielt den Namen „Airbus der Batterie“, was schließlich zu dem Projekt ACC führte, einem Konsortium von Stellantis, Mercedes-Benz und Saft. Aber wörtlich interessiert sich Airbus für die Batterie und schließt eine Partnerschaft mit dem anderen Automobilhersteller: Renault.

Die Energiedichte von Batterien für Elektroautos verdoppeln

„Erstmals teilen zwei europäische Führer aus unterschiedlichen Branchen ihr technisches Wissen, um die Zukunft der hybriden Elektroflugzeuge zu gestalten”, äußert Gilles Le Borgne, Direktor der Ingenieurwissenschaften bei Renault Group. „Im Renault Group können wir aus unseren 10 Jahren Erfahrung in der Wertschöpfungskette für Elektrofahrzeuge profitieren, was uns eines der besten praktischen Erfahrungen und eine echte Expertise in der Leistung von Batteriesystemen ermöglicht.”

Dank dieser Partnerschaft möchte der Automobilhersteller Fortschritte in der Batterietechnologie erzielen. Die Zusammenarbeit wird sich hauptsächlich auf „die Optimierung des Energiemanagements und die Verbesserung des Gewichts der Batterien” konzentrieren. Die Herausforderung besteht darin, die Effizienz zu verbessern und den Gewichtsunterschied zwischen einem Verbrennungsfahrzeug und einem Elektrofahrzeug zu verringern. Renault hat das Ziel, „die Energiedichte der Batterien bis 2030 zu verdoppeln”. Aber mit welcher Art von Batterie? Die französische Gruppe ist klar, sie setzt auf Festkörperbatterien und nicht auf Lithium-Ionen. Allerdings würde die Festkörperbatterie laut einem Experten nicht vor der nächsten Dekade zur Anwendung kommen.

Schließlich werden Renault und Airbus an „dem gesamten Lebenszyklus der zukünftigen Batterien” arbeiten. Wenig Präzision zu diesem Thema, schade für die Frage des Recyclings. Dennoch arbeiten die beiden Unternehmen an „ihrer CO2-Bilanz”.

Hybride Elektroflugzeuge? Ja, aber nicht vor langer Zeit…

„Indem wir die Erfahrung von Renault Group im Bereich der Elektrofahrzeuge mit unseren eigenen Ergebnissen in Bezug auf elektrische Flugdemonstratoren kombinieren, werden wir die Entwicklung disruptiver Technologien beschleunigen, die für zukünftige hybride Flugzeugarchitekturen in den 2030er Jahren und darüber hinaus erforderlich sind”, teilt Sabine Klauke, Direktorin der Ingenieurwissenschaften bei Airbus, mit.

Es wird also mindestens ein Jahrzehnt dauern, bis ein hybrides Flugzeug bei Airbus entsteht. Gleichzeitig entwickelt das europäische Unternehmen alternative Kraftstoffe. Diese sind vielfältig, darunter Biokraftstoffe und synthetische Kraftstoffe wie e-Kerosin. Eine weitere Antriebsart, Wasserstoff, ist im Rennen, um Kerosin als direkten Brennstoff in Triebwerken oder über Brennstoffzellen zu ersetzen.

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