Das Fahrrad wird in Frankreich immer beliebter

Nach dem Fahrrad-Besuchsbarometer in Frankreich von Vélo & Territoires wächst die Nutzung des Fahrrads weiterhin mit +13% im Jahr 2022 im Vergleich zu 2021.

Mit weniger systematischem Homeoffice, der Rückkehr zum normalen Leben nach zwei Jahren Covid-19 und mehreren Lockdowns, hält das Fahrrad seine positive Dynamik? Ja, antwortet Vélo & territoires in seinem neuen Barometer vom Juni, das fast 300 Zählgeräte für Durchfahrten in Frankreich nutzt.

+13% innerhalb eines Jahres

In den ersten 6 Monaten des Jahres 2022 enthüllt der Verband, dass die Nutzung im Vergleich zu 2021 um 13% gestiegen ist. Das ist normal, könnte man sagen, angesichts des Wachstums der Fahrradverkäufe in Frankreich.

Die Kurve der durchschnittlichen Durchfahrten pro Zähler ist eindeutig und bleibt systematisch über dem Niveau von 2019. Es gab jedoch eine Ausnahme, als der Winter am 1. April mit einigen Schneeflocken und Temperaturen nahe 0°C kurz Einzug hielt. Gerade der darauf folgende, äußerst milde Frühling hat wahrscheinlich die Nutzung des Fahrrads angekurbelt, die sogar während der Schulferien gestiegen ist.

Das Barometer gibt sogar Details nach Art der Umgebung an. Es wird ein signifikanter Anstieg in städtischen Gebieten von +17% verzeichnet. Im Gegensatz dazu stagniert die Nutzung des Fahrrads in ländlichen Gebieten und sinkt sogar leicht in peripheren Zonen. Das erklärt, warum die Durchfahrten unter der Woche (+18%) stärker steigen als am Wochenende (+1%).

Das Fahrrad boomt in Grenoble und Paris

Das Barometer von Vélo & Territoires bietet auch einen Einblick in die Durchfahrten in großen Metropolen und deren Entwicklungen. Auch wenn man die Rohzahlen der Durchfahrten pro Zähler nicht wirklich beurteilen kann, zeigen sich deutliche Unterschiede bei den Zuwächsen.

So geben die Zähler in Chambéry und Lyon nur einen Anstieg von 15 bzw. 12% im Vergleich zu 2021 an. Im Gegensatz dazu weist Grenoble einen Boom der Fahrradnutzung von +46% aus. Lassen Sie uns das etwas nuancieren, denn die Berechnungen basieren lediglich auf drei Zählern, im Vergleich zu 51 in der Stadt Lyon.

Um jedoch zu verstehen, ob das Fahrrad tatsächlich mehr Platz im öffentlichen Raum gewonnen hat, muss man seine Auswirkungen im Vergleich zu den Werten von 2019 messen. In diesem Sinne ist die Hauptstadt das Maß der Dinge, mit +78% in 3 Jahren. Die Stadt Annecy liegt mit +74% nicht weit dahinter, jedoch nur auf Basis von vier Zählern. Dunkerque ist auch nicht schlecht platziert mit +42% im Jahr 2022 im Vergleich zu 2019, oder Grenoble mit +42%

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