Alle Geheimnisse der olympischen Bahnräder

Die futuristischen Geräte, die die Athleten bei den Bahnradrennen der Olympischen Spiele verwenden, haben nichts mit unseren City-Bikes zu tun.

Im Bahnradfahren zählt vor allem Geschwindigkeit, und aus diesem Grund sind die verwendeten Fahrräder hochmoderne Prototypen, die auf die Leistung der Athleten ausgerichtet sind. Diese äußerst spektakuläre Disziplin wird entweder in einer überdachten Radrennbahn oder im Freien ausgetragen. Die Radfahrer starten mit sehr hoher Geschwindigkeit und manchmal sogar dicht nebeneinander auf einer Bahn, deren Oberfläche und Länge variieren.

Traditionell aus Holz gebaut, können die Bahnen auch aus Beton oder Asphalt bestehen, insbesondere natürlich, wenn die Arenen im Freien sind. Sie sind zwischen 200 und 333,33 m lang, mit zwei geraden Abschnitten und Kurven, die auf über 40 Grad geneigt sind. Das führt dazu, dass Geschwindigkeiten von über 75 km/h allein mit der Kraft der Waden in den Sprintwettbewerben, darunter der gefürchtete 200-m-Durchgangssprint, bei dem olympische Rekorde gebrochen wurden, erreicht werden. Das sehr schnelle Nationale Velodrom von Saint-Quentin-en-Yvelines, das die Wettkämpfe bei Paris 2024 ausrichtet, trägt dazu erheblich bei. Die Bahn misst 250 Meter in der Länge und 8 Meter in der Breite und hat die einzigartige Eigenschaft, diese 8 Meter auch in den auf 44° geneigten Kurven beizubehalten. Eine sehr schnelle Bahn aus sibirischem Kiefern-Holz also, sowie auch Fahrräder, die sich ständig weiterentwickeln.

Superhelden-Fahrräder

Ein ganz spezielles Fahrrad ist nötig, um auf einer solchen Bahn zu fahren. Um Gewicht zu sparen, ist Carbon im Rahmen, Lenker, Vorbauten und sogar den Rädern mit linsenförmigen Scheiben vorhanden, die darauf ausgelegt sind, den Luftwiderstand zu optimieren. Das Gesamtpaket wird mit der gleichen Präzision im Windkanal getestet wie ein Formel-1-Rennwagen. Die Vorschrift besagt nur, dass die Fahrräder zum Verkauf verfügbar sein müssen, aber nicht unbedingt gekauft werden müssen… Es sind also echte Hochpräzisionsmaschinen, deren Wert 100.000 Euro übersteigen kann. Sehr genau 130.000 Euro kostet das V-Izu TCM-2 von Toray, der große Star dieser Ausgabe.

Da es keine Höhenunterschiede gibt, abgesehen von den Kurven, die wie echte Wände wirken und den Fahrern als Absprunghilfe dienen, gibt es an diesen Fahrrädern weder Bremsen noch Gänge. Es sind sogenannte „Fixies“ mit festem Zahnrad, die die Bahnradsportler dazu zwingen, ständig zu treten und vor allem das Verlangsamen und Abbremsen allein mit der Kraft der Beine zu bewältigen. Beachten Sie außerdem, dass ihr Gewicht gesetzlich auf nur 6,8 Kilogramm festgelegt ist!

Bahnradfahren ist eine olympische Traditionsdisziplin, die seit den ersten modernen Olympischen Spielen 1896 dabei ist. Nur bei den Spielen 1912 fehlte die Disziplin. Frauen sind erst seit 1988 gemeinsam mit den Männern auf den olympischen Velodromen vertreten.

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