Allwetterreifen: eine pragmatische Wahl

Mit dem Einzug des Winters erfordert das neue Berggesetz, dass man sein Auto mit geeigneten Reifen ausstattet, um in den 48 betroffenen Departements zu fahren. Aber anstatt mühsame Ketten/Socken anzubringen oder zwischen Winterreifen zu wechseln, warum nicht das ganze Jahr über mit Allwetterreifen fahren?

Seit dem 1. November 2021 in Kraft, folgt das Gesetz Berg II dem Dekret Nr. 2020-1264 vom 16. Oktober 2020, das die Pflicht zur Ausstattung bestimmter Fahrzeuge in der Winterzeit regelt. Es besagt, dass zur Verbesserung der Bodenhaftung von Fahrzeugen, die auf Schnee oder Glatteis fahren, und um ihre Bremswege zu minimieren sowie die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten, Fahrzeuge, die in den 48 betroffenen Departements immatrikuliert oder nicht immatrikuliert sind, zwischen dem 1. November und dem 31. März eines jeden Jahres spezielle Reifen haben müssen, andernfalls droht eine Geldstrafe der Klasse 4 in Höhe von 135 €, und es besteht auch das Risiko einer Stilllegung des Fahrzeugs. Letzten Winter wurden keine Geldstrafen an die Übeltäter verhängt, um ihnen Zeit zu geben, sich mit dem System vertraut zu machen.

Es gibt zahlreiche Lösungen

Die den Autofahrern angebotenen „rutschfesten“ Lösungen sind glücklicherweise zahlreich. Wintersportler sind natürlich mit den traditionellen Schneeketten vertraut, einer besonders effektiven Lösung bei drastischen Wetterbedingungen, aber ihr Anbringen kann für Neulinge sehr kompliziert werden, und die maximal erlaubte Geschwindigkeit beträgt nur 40 km/h, andernfalls können die Ketten beschädigt werden. Einfacher anzubringen und mit einer erreichbaren Geschwindigkeit von 50 km/h, nutzen sich Socken hingegen recht schnell ab und erfordern regelmäßigen Austausch.

Einige Empfehlungen

Die Bewohner der Bergregionen gewöhnen sich daran, jedes Jahr zwischen Sommer- und Winterreifen zu wechseln. Auch wenn die Empfehlung besteht, mindestens zwei Winterreifen auf der Achse mit der Antriebsquelle Ihres Autos zu verwenden, ist es ideal, vier Reifen zu montieren und 0,2 Bar über dem vom Hersteller empfohlenen Druck hinzuzufügen. Es sei darauf hingewiesen, dass es möglich ist, und vorausgesetzt man bringt einen Aufkleber an der Windschutzscheibe an, Winterreifen zu montieren, deren Geschwindigkeitsindex niedriger ist als der Ihrer Sommerreifen. Schließlich sind, entgegen der gängigen Meinung, SUVs auch mit diesen Ausstattungen kompatibel, selbst wenn sie bereits über Allradantrieb verfügen. Für Gelegenheitsbesucher dieser bergigen Regionen bleibt jedoch die Investition in einen Satz zusätzlicher Reifen für nur wenige Tage Wintersport erheblich.

Der Reifen 3PMSF

Eine andere Alternative hat unsere Vorliebe. Sie nennt sich „Allwetterreifen“, die, wie der Name schon sagt, entwickelt wurden, um sowohl im Sommer als auch im Winter zu fahren, und sich als effektiv bei Temperaturen zwischen -10°C und +30°C erweisen. Im Gegensatz zu Winterreifen (die bei starkem Schneefall effektiver sind) begrenzen sie den übermäßigen Kraftstoffverbrauch und die Rollgeräusche. Während viele Nutzer mit dieser Ausrüstung, die das Zeichen M+S (für Matsch und Schnee) tragen, vertraut sind, wird der zukünftige Standard 3PMSF (für 3 Peak Mountain Snowflake oder Berggipfel-Schneeflocke) genannt. Ein Standard, der ab dem 1. November 2024 verpflichtend sein wird. Der Marktanteil des Allwetterreifens wächst seit einigen Jahren exponentiell, sodass er bis Ende September 2022 bereits 24% des Segments der Reifen ausmacht. Ein vielversprechendes Segment, das den britischen Reifenhersteller Dunlop überzeugt hat, erstmals in seiner Geschichte einen „Allwetterreifen“ auf den Markt zu bringen. Der bereits mit 3PMSF homologierte Dunlop Sport All Season wird unter anderem im Werk in Amiens (Somme) produziert und ermöglicht es, das ganze Jahr über mit denselben Reifen zu fahren, ohne sich um das Berggesetz kümmern zu müssen. “Der Dunlop Sport All Season wurde entwickelt, um Premium-Leistungen für Regionen mit gemäßen Wintern zu bieten,” erklärt Stéphanie Caramico, Marketingdirektorin von Goodyear Frankreich, “mit der Kennzeichnung 3PMSF erfüllt er die Anforderungen an unterschiedliche klimatische Bedingungen auf trockenen, nassen oder verschneiten Straßen.”

Höhere Kosten

Zur Klarstellung: Der „Allwetterreifen“ erfordert eine zusätzliche Investition von etwa 10 bis 20% im Vergleich zu einem Sommerreifen in derselben Größe. Ein Mehrpreis, der schnell amortisiert wird, da er normalerweise den Kauf von Ketten und anderen Socken überflüssig macht und vor allem die Sicherheit im Alltag verbessert.

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