BYD demütigt Tesla mit seiner autonomen Technologie

Während Tesla noch auf die chinesischen Zulassungen für den Straßenverkehr wartet, erzielt BYD Erfolge mit seinem eigenen System City Pilot.

Während Elon Musk verzweifelt versucht, die autonome Tesla-Technologie in China zu starten, hat BYD bereits mehrere Tests mit seinem City Pilot-System durchgeführt. Zu Teslas Verteidigung: Das Unternehmen hat gerade erst die Erlaubnis aus Peking erhalten, sein System mit einer auf 10 Fahrzeuge begrenzten Flotte auf öffentlichen Straßen in China zu testen.

Auch wenn es paradox erscheint, ist es eher zu früh als zu spät, um es zu sagen, bieten bereits einige große Hersteller von Elektroautos wie NIO oder XPeng eigene autonome Fahrlösungen an. NIO lieferte kürzlich eine beeindruckende Demonstration, bei der eines seiner Fahrzeuge die Autobahn verließ, zu einer Batteriewechselstation fuhr, den Batteriepacks in nur 3 Minuten austauschte und sein endgültiges Ziel erreichte – alles ohne Eingreifen eines Menschen!

Schrecken in der Stadt

Aber wir wissen, der Prüfstein für autonome Fahrsysteme ist der städtische Verkehr. Nichts ist für einen Fahrer, ob menschlich oder maschinell, schwieriger zu bewältigen als die Straßen einer Großstadt, und genau in diesem anspruchsvollen Umfeld hat BYD mit einer perfekten Demonstration, die zudem nachts stattfand, viel Eindruck gemacht. Der SUV BYD Denza N7, ausgestattet mit City Pilot, gelang es, sich durch den urbanen Dschungel zu navigieren und komplexe Manöver in engen Straßen mit Verkehr durchzuführen.

BYD gibt Geld ohne Ende aus

Im Gegensatz zum FSD-System von Tesla, das sich auf eine visuelle Herangehensweise beschränkt, setzen die chinesischen Elektrofahrzeuge in der Regel auf mehrere Kameras, LiDAR und andere Sensoren zur Einschätzung des Stadtverkehrs – und die Fahrzeuge von BYD bilden hier keine Ausnahme. BYD hat bereits über 14 Milliarden Dollar in die KI-Forschung für autonome Fahrzeuge investiert, mit 5.000 Ingenieuren, die Vollzeit an der Entwicklung arbeiten.

Anders als Tesla hat BYD sich entschieden, seine Systeme nur in den hochwertigen Modellen standardmäßig einzubauen, während Autos unter 40.000 Euro das System nicht besitzen oder nur gegen einen recht hohen Aufpreis bekommen. Tesla bleibt nur, die Technologie zu standardisieren, um eine Chance zu haben, mit dem Reich der Mitte zu konkurrieren.

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