Mobileye und die RATP setzen autonome Fahrzeuge in Paris ein

Angestellte der Galeries Lafayette haben die Chance, die Fahrten autonomer Fahrzeuge zu inaugurieren, die in Paris von Mobileye in Zusammenarbeit mit der RATP bereitgestellt werden.

Mobileye ist einer der Pioniere in der Analyse der Fahrzeugumgebung zur Unterstützung des autonomen Fahrens. Das 2017 von Intel für eine Rekordsumme von 15 Milliarden Dollar übernommene israelische Unternehmen vereint nun seine Talente mit dem amerikanischen Giganten, der auf einen Wert der integrierten Chips von schätzungsweise 20 % in den Fahrzeugen bis 2030 setzt. Sie führen ein globales Testprogramm für autonome Fahrzeuge mit verschiedenen Experimenten in New York, Detroit, Tel Aviv, Tokio, China und Europa durch.

In München hat Mobileye eine Partnerschaft mit dem Vermieter Sixt unterzeichnet, um autonome Taxis von Aiways unter dem Label MoovitAV einzurichten, mit einem kommerziellen Start, der für dieses Jahr geplant ist.

Ein erster Test unter realen Bedingungen in Paris

In Paris hat Mobileye gerade eine Genehmigung für Tests mit autonomen Fahrzeugen erhalten, und in Zusammenarbeit mit der RATP bietet die Marke den Mitarbeitern der Galeries Lafayette einen neuen Mobilitätsdienst an. Zu Beginn kommen Fahrzeuge zum Einsatz (Ford Fusion, die amerikanische Version der Mondeo), aber es soll auch „getestet werden, wie die autonome Technologie des Fahrzeugs möglicherweise in andere Verkehrsträger wie einen Bus oder einen Minibus integriert werden kann“, so Côme Berbain, Direktor für Innovation bei der RATP-Gruppe.

Dies eröffnet Perspektiven für Diversifizierung. Bereits 2020 wurde ein Experiment mit kleinen autonomen Shuttle-Fahrzeugen in Paris auf kurzen Strecken versucht, das jedoch nicht mit der in diesem Jahr angekündigten Bereitstellung vergleichbar ist. Das würde einen Präzedenzfall schaffen, da es der Öffentlichkeit Zugang zu realen Fahrten in klassischen Fahrzeugen auf offenen Straßen, ähnlich einem VTC-Dienst, bieten würde.

So können die Mitarbeiter des großen Kaufhauses am Boulevard Haussmann über die Moovit-App ein Fahrzeug für beispielsweise ihre Pendelfahrt anfordern. Eine Person von Mobileye wird jedoch aus Sicherheitsgründen hinter dem Steuer bleiben, begleitet von einem Co-Piloten der RATP.

Mobileye Drive konfrontiert mit dem Pariser Verkehr

Für die Fahrzeugführung ist die Lösung Mobileye Drive, bestehend aus Bord-Sensoren (eine redundante Kombination aus Radaren, Kameras und Lidars) und dem EyeQ-Chip, verantwortlich. Ein Weg, um die Reaktionsfähigkeiten dieser Technologie unter den Verkehrsbedingungen in Paris zu testen, die zu den schwierigsten in der westlichen Welt für ein Robotfahrzeug gehören.

Eine Testphase in Erwartung der nächsten Generation des EyeQ Ultra-Chips, die zu Beginn des Jahres auf der CES vorgestellt wurde und für eine Produktion bis 2025 erwartet wird. Sie wird neue Effizienz- und Leistungsdimensionen mit 176 TOPS (Tera-Operationen pro Sekunde) erreichen und Leistungsfähigkeiten bieten, die 10 EyeQ5-Chips entsprechen. Dies würde der Firma von Amnon Shashua die Mittel für ihre Ambitionen geben: „Das autonome Fahrzeug für die breite Öffentlichkeit ist das ultimative Ziel für die Branche“.

Eine Aussage, die durch ihre Klarheit besticht, während immer mehr Akteure Zweifel an der baldigen Ankunft von autonomen Fahrzeugen der Stufen 4 und 5 äußern. Die Wetten sind eröffnet!

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