Tesla: Elon Musk kündigt 2024 ein Robotaxi ohne Lenkrad an

Ein neues Modell sind die Robotaxis von Tesla, das kein Lenkrad haben wird, aber Elon Musk erklärt, warum das autonome Fahren noch nicht ausgereift ist.

Im Jahr 2014 stellte Elon Musk ein Ziel auf, über das alle lachten: Tesla wird bis 2020 eine halbe Million Elektroautos bauen. Gegen alle Erwartungen hatte er Recht, mit genau 509.737 Einheiten. Aber er hat sich auch geirrt, insbesondere beim autonomen Fahren.

2016 sagte er voraus, dass man „Los Angeles mit New York ohne menschliches Eingreifen bis Ende 2017 verbinden“ könne, während einer Pressekonferenz. Dort gestand der Chef, „nicht immer recht zu haben“ bei TED, dem er ein einstündiges Interview gab. Darin spricht er über den zukünftigen Roboter Optimus, die wiederverwendbare Rakete Starship, die Zivilisation auf dem Mars, Neuralink, aber vor allem über das autonome Fahren.

Denn hier sprechen wir nicht mehr vom Autopilot, dem Set an Fahrhilfen, das unter bestimmten Bedingungen semi-autonom geworden ist. Es geht um das FSD, das „Full Self Driving“ oder „vollständig autonomen Fahren“.

Warum ist das FSD so komplex?

„Es gab viele falsche Überzeugungen. Man denkt, man wird das Problem lösen, und stattdessen stößt man auf eine Decke“, gesteht Musk gegenüber Chris Anderson, „Wenn man das darstellen müsste, wäre das eine logarithmische Kurve“. Kurz gesagt, ein schnelles Wachstum zu Beginn, gefolgt von einer Stagnation. Denn ja, das Problem besteht darin, die letzten entscheidenden % zu gewinnen, um das Auto 100 % autonom zu machen: der Nullfehler, die Fähigkeit, auf jede Umgebung oder jedes Hindernis zu reagieren.

„Um das FSD richtig zu lösen, müssen wir die künstliche Intelligenz [das KI] in der realen Welt lösen“, fährt der Tesla-Chef fort. „Wie sind Menschen gebaut? Sie sind für ein biologisches neuronales Netzwerk, das Gehirn, mit der Vision über unsere Augen gebaut. Und um sie mit Computern arbeiten zu lassen, müssen wir die KI in der realen Welt und die Vision lösen.“ Hier verteidigt er seine Strategie, Kameras mit KI anstelle von teurem LiDAR zu verwenden.

Ein echtes autonomes Tesla im Jahr 2022? Wirklich?

Das klingt gut, aber die Versprechen sind legion in der autonomen Fahrzeugindustrie. Wie viele Hersteller oder Manager haben 2010 für 2020 versprochen? Dennoch gibt Musk nicht nach. „Ich bin zuversichtlich, dass wir das in diesem Jahr lösen können“, erklärt er, „die Wahrscheinlichkeit, dass ein Unfall passiert [mit einem autonomen Tesla] wird die einer durchschnittlichen Person in diesem Jahr erreichen.“

Woher hat er dieses Selbstbewusstsein, fragt C. Anderson? „Wir haben einen Punkt erreicht, an dem wir einen sehr hochwertigen Vektorraum haben“, antwortet Elon Musk, zu verstehen als eine virtuelle Architektur, die in der Lage ist, die Realität zu lesen und problemlos zu navigieren.

Er erklärt, dass die Anfangsfehler darin bestanden, „isolierte Bilder zu lesen“ und nicht „Videosegmente, in denen die Mehrdeutigkeiten verschwinden“. Die verschiedenen Kameras der Teslas sind heute „synchronisiert“ und lesen die Konturen des Fahrzeugs „wie eine einzige Person“. Die Schwierigkeit liegt in der Objekterkennung. Musk erzählt, dass er sich daran erinnert, dass er früher „Stunden brauchte, um ein 10 Sekunden langes Diskovideo zu lesen“.

Eine autonome Tesla muss also „in der Lage sein, automatisch“ wichtige Elemente wie „Autos, Linien und Fahrbahnen“ in Rekordzeit zu erkennen, um so schnell reagieren zu können wie ein Mensch.

Im Jahr 2022, aber unter optimalen Bedingungen

Schließlich, trotz all dieser Schwierigkeiten, ist es wirklich sicher, dass das autonome Fahren bereits 2022 Realität wird? Oder nur in den meisten städtischen Umgebungen, gut definiert (amerikanisch, nicht eine europäische Stadt, die unberechenbarer ist). „Mein Auto fährt mich meistens ohne jegliches Eingreifen nach Austin“, gesteht Musk, „und wir haben mehr als 100.000 Beta-Tester für unser vollständig autonomes Fahren. Sie müssen sich nur ihre Videos online ansehen.“

Darauf antwortet Chris Anderson und präzisiert, dass „einige großartig sind, andere beängstigend, da das Auto zu driften scheint und andere Menschen erschreckt“. Also noch nicht komplett Realität im Jahr 2022, aber das zukünftige, neuartige Tesla zeigt, dass 2024 glaubwürdiger ist.

Ein Tesla-Robotaxi ohne Lenkrad im Jahr 2024

Wenn Tesla bei der semi-autonomen Fahrweise richtig lag, hinkt die Marke bei echten Robotaxis hinterher. Zum Beispiel hat Waymo, eine Tochtergesellschaft von Alphabet, dem Eigentümer von Google, bereits sein Robotaxi, das in Zusammenarbeit mit Geely entwickelt wurde, vorgestellt. Gleiches gilt für Zoox, das zu Amazon gehört, oder das Cruise Origin von General Motors. Und Dienstleistungen haben bereits in China über lokale Marken wie Pony.ai, Baidu Apollo, Didi oder SAIC Momenta begonnen.

Um dem entgegenzuwirken, hatte Elon Musk bei der Einweihung der Gigafactory Texas in Austin (USA) eine erste Skizze gegeben. Dort kündigte er neben dem Model Y im April und dem Cybertruck 2023 ein Robotaxi an. Bei den Finanzergebnissen am 20. und 21. April gab der Chef weitere Informationen. „Wir arbeiten an einem neuen Fahrzeug, das ein spezifisches Robotaxi sein wird“, gesteht Musk und fügt hinzu, dass dieses Fahrzeug „weder ein Lenkrad noch Pedale haben wird und mit vielen sehr aufregenden Innovationen ausgestattet ist.“

Dieses Auto wird nicht nur autonom sein, sondern zielt auch auf „die niedrigsten Kosten pro Kilometer“. Ein Vorteil für den Kunden und für die Rentabilität von Tesla. Das Projekt ist bereits in vollem Gange, da der Leiter eine Serienproduktion, die 2024 beginnen wird, bestätigt.

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