Über 900.000 elektrische Roller im Jahr 2021 verkauft

Mit 908.000 Verkäufen im Jahr 2021 laut der FP2M boomen die Elektroscooter in Frankreich und vergrößern den Abstand zum Markt der E-Bikes.

Wie weit zurückliegt die Zeit, als der Roller ein Kinderspielzeug war, ein aus der Mode gekommenes Objekt für die wenigen Nutzer. Aber er hat in den 2010er Jahren erneut großen Schwung gewonnen. Im Jahr 2016 wurden 38.000 Einheiten verkauft, dann im folgenden Jahr über 100.000!

Und das war erst der Anfang, die Verkäufe mehr als verdoppeln sich auf 233.000 Einheiten und dann 479.000 im Jahr 2019! Aber die COVID-19-Krise brachte eine kleine Verzögerung mit sich, ebenso wie neue gesetzliche Regelungen. Im Jahr 2019 wurden Elektroroller formell in den Straßenverkehr einbezogen und müssen einige Regeln befolgen. Ihre motorlosen Pendants müssen weiterhin die Fußgängerregelung auf den Bürgersteigen einhalten.

Der Aufschwung der Elektroscooter im Jahr 2021

Nachdem im Jahr 2020 640.000 Verkäufe (+34%) registriert wurden, startete der Markt 2021 mit 908.000 Verkäufen, wie eine Studie der FPMM zeigt. Das ist ein wachsendes Wachstum, mit +42%.

„Heute beobachten wir einen klaren Wandel der Motive der Nutzer, die immer mehr auf den Elektroscooter für regelmäßige oder tägliche Pendelfahrten zurückgreifen“, erklärt Grégoire Hénin, Vizepräsident der FPMM, „diese neuen Nutzungen, die während der Gesundheitskrise beobachtet wurden, haben sich seit dem Anstieg der Kraftstoffpreise beschleunigt“. Tatsächlich haben 49% von 2,5 Millionen Nutzern ihre Autofahrten oder Motorradfahrten durch Mikromobilität ersetzt, wie die Mobilitätsumfrage der Regierung zeigt.

Die Elektroscooter vergrößern damit den Abstand zu den E-Bikes. Die E-Bikes, die bis 2018 noch im Volumen führend waren, mussten einen Rückgang ihres Marktes hinnehmen. Von 278.000 Einheiten im Jahr 2017 ist dieser Sektor nur auf 388.000 im Jahr 2019 gewachsen.

Doch durch städtische Maßnahmen, den nationalen Fahrradplan von 350 Millionen Euro, Streiks der Gelben Westen oder die dauerhaft werdenden Corona-Radwege ist das Fahrrad plötzlich wieder populär geworden, auch das elektrische. Im Jahr 2020 sprangen die Verkäufe auf 515.000 (+29%) Einheiten, dann auf 700.000 im Jahr 2021 laut dem Bericht der Fahrradbranche von Guillaume Gouffier-Cha.

Der Roller leichter zugänglich als das Fahrrad

Noch nicht auf dem Niveau der Elektroscooter, die bereits 2022 die Millionengrenze überschreiten sollten, während die E-Bikes bis 2025 warten sollten. Denn sie machen nur 19% des Fahrradmarktes aus. Und man muss sagen, dass die Investition nicht die gleiche ist, mit durchschnittlich 2.079 Euro für ein E-Bike im Vergleich zu 341 Euro für ein gutes Modell eines Scooters (Xiaomi, Ninebot, Onemile, E-Twow usw.).

Aber ihre Preise steigen aufgrund der Nachfrage. „Regelmäßige Nutzer erneuern in fast 80% der Fälle ihr EDPM* für ein robusteres und langlebigeres Produkt, das besser zu ihrer Nutzung passt“, betont Grégoire Hénin. Fast die Hälfte wäre bereit, dafür 700 Euro auszugeben.

*Motorisiertes Personalbewegungsmittel

Die Selbstbedienung als Schaufenster

Auch, die Selbstverleihsysteme starteten 2018 in Frankreich in Paris. Es war jedoch ein wenig wie im Dschungel, mit einem Dutzend Marken mit exotischen Namen, die aus dem Nichts aufgetaucht sind. Schnell haben einige diesem harten Wettbewerb nicht standgehalten und die Gemeinde hat aufgeräumt.

Aber das hat die Liebhaber von Elektroscootern keineswegs abgeschreckt. Der Bedarf an Mikromobilität setzte sich fort, durch Anbieter wie Dott, Tier und Lime, die 2022 präsent waren. Auch andere große Städte folgten dem Trend in Lyon, Bordeaux, Marseille und ganz neu Angers durch Bird.

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