Der neue MG4 präsentiert eine revolutionäre Batterie

Neben einem weniger polarisierenden Design wird die neue MG4 von einer halbfesten Batterie profitieren, die Reichweite und Sicherheit revolutionieren wird.

Seitdem in Europa Zollschranken errichtet wurden, ist die MG4 auf unseren Straßen weniger sichtbar. Dennoch ist die Preisgestaltung mit 24.900 Euro in Frankreich für die Version mit 49 kWh Batterie (350 km) aggressiv.

Ein Punkt wurde jedoch immer wieder kritisiert: ihr polarisierendes Design. Das wird sehr bald der Vergangenheit angehören, da die neue Generation bereits im Anmarsch ist. In China, wo die Produktion am 17. Juli 2025 begann, erfolgen die ersten Auslieferungen bereits ab dem 5. August.

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Eine leichte Batterie mit unglaublicher Reichweite?

Während einer technischen Konferenz hat MG die technischen Spezifikationen seiner neuen MG4 vorgestellt. So erfährt man, dass die Batterie eine Kapazität von 70 kWh bieten wird, während die an die Hinterräder übertragene Leistung 120 kW (163 PS) beträgt. Eine Rückkehr zu einer gewissen Realitätsnähe, da Werte von über 200 PS keinen Sinn machen, wenn der Kunde maximale Reichweite anstrebt.

Diese Leistungsreduzierung wurde auch durch die Integration einer neuen Batterietechnologie ermöglicht, die deutlich leichter ist. Das Gewicht beträgt 1485 kg, verglichen mit 1641 kg bei der aktuellen 64-kWh-Version, was eine Gewichtsreduktion von 156 kg bedeutet. Kein Pappenstiel!

In Bezug auf die Reichweite wird die MG4 2025 im chinesischen CLTC-Mixzyklus 537 km erreichen, was etwa 480 km im europäischen WLP-Zyklus entspricht. Die aktuelle MG4 begann bei 350 km und stieg auf 435 km. Vor allem wird die neue MG4 eine halb-feste Batterietechnologie haben, die nahezu keine flüssigen Elektrolyte mehr enthält, ein hochentzündliches Produkt.

Die Brand- und thermischen Durchgehungsrisiken, insbesondere bei Unfällen und Eindringen in den Batteriepakt, sind deutlich reduziert. Zudem hätte die Energiedichte 180 Wh/kg und der Kälteeffekt wäre weniger ausgeprägt mit einer um 13,8 % besseren Reichweite bei negativen Temperaturen im Vergleich zu einer LFP-Batterie (Lithium-Eisen-Phosphat).

Wie sieht es mit dem Preis aus?

Schließlich lässt sich eine halb-feste Batterie viel schneller aufladen. Bleibt die Preisfrage, denn Technologiewechsel bringen zunächst immer Auswirkungen mit sich, bevor sie industriell demokratisiert werden.

Man kann vernünftigerweise einen Verkaufspreis in Europa von rund 34.000 Euro vor Rabatt schätzen, wie es auch heute schon der Fall ist.

Schließlich besteht bei Pionieren neuer Technologien immer das Risiko fehlender langfristiger Erfahrung. Zuverlässigkeit, Langlebigkeit, Leistung und später das Recycling in der zweiten Lebensphase. Herausforderungen, die MG nicht abschrecken, denn man darf nicht aufhören voranzukommen, um im Bereich Elektromobilität auf dem neuesten Stand zu bleiben.

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