Carlos Ghosn zerpflückt den kleinen Renault-Spieler

Carlos Ghosn, der ehemalige ikonische Chef der Renault-Nissan-Allianz, zeichnet ein Bild von Renault in vollem Rückschritt.

Als Gast am Montag, den 5. Mai, bei BFM Business ließ Ghosn seine schärfsten Pfeile gegen den französischen Hersteller fliegen, kaum verborgene Schadenfreude inklusive. Es erfordert die ganze Zuversicht eines Carlos Ghosn, der im Exil mit einer Vielzahl von Skandalen zu kämpfen hat, sich einem solchen Angriff hinzugeben, doch es bleibt nichtsdestotrotz unterhaltsam.

„Renault ist zu dem zurückgekehrt, was es vor 1999 war, also ein kleiner europäischer Hersteller, der in diesem Rahmen gut geführt wird, aber ohne weltweite Bedeutung“, sagte er mit einem fast räuberischen Lächeln. Die Finanzergebnisse 2024? Achtbar, aber weit entfernt von früheren Standards. Ein rückläufiger Umsatz, anämische Gewinne, eine um die Hälfte reduzierte Marktkapitalisierung… All diese Zeichen erlauben es Ghosn, mit voller Kraft auf den Verletzten einzuschlagen und gleichzeitig Luca de Meo, dem derzeitigen Geschäftsführer, ein fast herablassendes Kompliment für seine Führung eines „kleinen Renault“ zu machen.

Carlos Ghosn wagt alles

Was das Ende der Renault-Nissan-Allianz betrifft, wischte Ghosn die Angelegenheit mit einer Handbewegung beiseite: „Diese Situation war seit 2020 vorhersehbar.“ Seiner Ansicht nach muss Renault dringend ernsthafte Allianzen schmieden, um auf einem von China, den USA und in geringerem Maße Europa dominierten Weltmarkt zu überleben. Ohne Präsenz in den ersten beiden Regionen sieht Ghosn die Zukunft der Marke als prekär an.

Seinem provokativen Stil treu, machte er kein Geheimnis daraus, BYD als Beispiel hervorzuheben. „BYD verkaufte 2006-2007 kein Auto, produzierte kein Auto, sie waren ein Batteriehersteller. Seitdem haben sie dank Elektroautos ein außergewöhnliches Wachstum erlebt und verkaufen heute 4 Millionen Autos!“ Die Botschaft ist klar: Es ist Zeit, aus der Sackgasse mit Partnerschaften mit Mehrwert auszubrechen, wie sie beispielsweise mit Geely begonnen wurden.

Und zum Abschluss sprach Ghosn von seiner spektakulären Flucht aus Japan im Jahr 2018, wo er wegen finanzieller Unregelmäßigkeiten angeklagt war und unter abenteuerlichen Umständen nach Libanon entkam. Seiner Meinung nach war die Angelegenheit nichts anderes als eine von Nissan- Führungskräften orchestrierte Verschwörung, die seine Fusionspläne mit Fiat Chrysler ablehnten. Offensichtlich hat Ghosn noch nicht das letzte Wort gesprochen, und seine Rache genießt man kühl… angesichts der Schwierigkeiten von Renault.

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