Honda bringt die Prelude 2026 zurück – mit einem netten kleinen Gimmick

Es war nur eine Frage der Zeit, aber die Rückkehr des Honda Prelude ist jetzt offiziell. Er kommt 2026, mit einem S‑Knopf !

Es ist jetzt offiziell, der Honda Prelude ist zurück ! Diese Ankündigung ist keine wirkliche Überraschung, da wir sie bereits vor 14 Monaten angekündigt haben. Dieses zweitürige Hybrid-Coupé wird 2026 auf den Markt kommen, mit dem Anspruch, Leistung zu bieten, die seinem Design gerecht wird, trotz eines recht üblichen Hybridsystems, das mit Modellen wie der Civic und der Accord geteilt wird.

Eines der Schlüsselelemente, um dieses Performance-Gefühl zu verstärken, wird die „lineare Gangwechselsteuerung“ sein, eine Technologie, die derzeit der Prelude exklusiv vorbehalten ist… zumindest vorerst. Honda zufolge wird dieses System dem Coupé ein Fahrerlebnis bieten, das an die Gangwechsel eines klassischen Getriebes bei voller Beschleunigung erinnert. Das mag harmlos erscheinen, ist aber angesichts der Funktionsweise der aktuellen Honda-Hybridsysteme eine bedeutende Innovation. Diese verfügen nämlich nicht über eine konventionelle Verbindung zwischen Verbrennungsmotor und den angetriebenen Rädern. Der Vortrieb erfolgt hauptsächlich durch einen Elektromotor, während der Benzinmotor als Energieerzeuger über eine kleine Antriebseinheit fungiert. Der inzwischen sehr angesagte Reichweitenverlängerer. In manchen Fällen kann der Verbrennungsmotor direkt über ein Direktantriebsgetriebe mit den Antriebsrädern gekoppelt werden, jedoch nur bei einer voreingestellten Geschwindigkeit, wenn dies effizienter ist. Somit werden alle Gangwechsel vollständig simuliert, wie es bei den Honda Civic und Accord Hybriden der Fall ist.

Es bleibt abzuwarten, worin sich diese lineare Gangwechselsteuerung von den aktuellen Einstellungen unterscheidet. Sie könnte es dem Fahrer ermöglichen, an diesen simulierten Schaltpunkten einzugreifen und so ein individuell angepasstes Fahrgefühl zu bieten. Außerdem bestätigt dies, dass Honda bei dieser Hybrid-Prelude wahrscheinlich weder ein traditionelles Schaltgetriebe noch ein Doppelkupplungsgetriebe anbieten wird.

Ergänzend zu diesem System wird Honda einen neuen Fahrmodus namens « S+ Shift » einführen. Laut Hersteller zielt dieser Modus darauf ab, die kombinierte Effizienz von Verbrennungsmotor und Elektromotor zu maximieren. Er passt die Motordrehzahl in allen Phasen von Beschleunigung und Verzögerung präzise an, je nach Fahrbedingungen. Dieser Modus verstärkt außerdem die Aggressivität des Fahrzeugs durch einen aktiven Klangregler, der entwickelt wurde, um «den Klang und das Gefühl schneller automatischer Gangwechsel» zu bieten, sowie durch eine dynamische Instrumentierung, die die Sinne des Fahrers anspricht.

Honda hatte bereits im Oktober beim Test des Prototyps Honda 0 einen Ausblick auf dieses System gegeben und erklärt, dass eine Umsetzung in 100-%-elektrischen Modellen bis 2028 angestrebt werde. Es scheint jedoch, dass die Marke eine mit der Hybrid-Prelude kompatible Version entwickelt hat, womit ein erster Schritt vor ihrer Integration in rein elektrische Fahrzeuge in den kommenden Jahren markiert wäre.