50er‑Roller und Autos ohne Führerschein auf dem Périphérique?

Schnellstraßen und Autobahnen sind diesen auf 50 km/h gedrosselten Fahrzeugen aus offensichtlichen Sicherheitsgründen verboten. Aber wie wird es am 1. Oktober aussehen ?

Anne Hidalgo hat also beschlossen, die Geschwindigkeit auf dem Pariser Périphérique ab dem 1. Oktober auf 50 km/h zu begrenzen. Wenn das Ziel lobenswert ist, weil es darum geht, die Luft- und Lärmbelastung zu verringern, ist die Auswirkung für die Bewohner der Île-de-France und die Transportprofis schlicht katastrophal. Und was die vermeintlichen Belastungen angeht, warten wir noch auf etwas seriösere Studien als die bislang veröffentlichten, die behaupten, ein Auto mache bei 70 km/h mehr Lärm und verschmutze mehr als bei 50. Was ist mit Staus und dem Wechsel aus Beschleunigungs- und Bremsphasen, der extrem stark verschmutzt? Und die ständig wachsende Zahl hybrider und elektrischer Fahrzeuge, die meist mit 70 km/h im emissionsfreien Modus unterwegs sind? Und das Argument, die Durchschnittsgeschwindigkeit auf dem Périphérique liege ohnehin unter 50 km/h — das erscheint uns vor allem als ein Schuldeingeständnis der Pariser Stadtverwaltung.

Der Pariser Boulevard périphérique ist per Definition eine Schnellstraße, die den Nutzern zur Verfügung gestellt wird und eine Agglomeration umgibt. Dieser Straßentyp hat das Ziel, es den Fahrern zu ermöglichen, sich schnell an den Rändern der Agglomeration zu bewegen, ohne sie durchqueren zu müssen. Das hilft, den Verkehr zu entlasten, indem eine breitere Straße mit höherer Geschwindigkeit angeboten wird, und reduziert den innerstädtischen Verkehr sowie die Gefahren für Fußgänger und Nutzer sanfter Mobilitätsformen. Zumindest denkt das jeder – bis auf einige Personen im Pariser Rathaus.

Ein Übel gegen ein anderes

Wenn man die Geschwindigkeit auf 50 km/h reduziert, werden viele Autofahrer versucht sein, Paris quer durchzufahren, statt sich eine halbe Runde um den Périphérique zu antun, um von einem Tor zum anderen zu gelangen. Mehr Verschmutzung in Paris, mehr Lärmbelästigung und mehr Risiken für Fußgänger, Radfahrer und andere Tretrollerfahrer. Na toll.

Aber es stellt sich auch die Frage nach erlaubnisfreien Verkehrsmitteln. Ein elektrischer Roller der 50‑ccm‑Klasse oder ein Citroën AMI verschmutzen nicht und können sich problemlos in einen Verkehrsfluss mit 50 km/h einfügen. Warum verbietet man ihnen dann den Périphérique, obwohl sie auf nationalen Straßen mit 110 km/h zugelassen sind? Das Argument mangelnder Erfahrung und Ausbildung ist nachvollziehbar, aber in diesem Fall sollte man vielleicht mehr tun als eine schlampige Schulung, bevor man einen jungen Menschen auf einen Roller loslässt. Das Geld, das für den Austausch der 70er‑Schilder durch 50er‑Schilder nötig wäre, wäre übrigens besser dafür verwendet, junge Fahrer auszubilden – aber das ist ein anderes Thema.

Was im Rahmen einer Begrenzung auf 70 km/h als provokante Frage erscheinen könnte, wird bei 50 km/h schließlich völlig vernünftig. Die Einwände fallen gleichzeitig mit den km/h. Also, lassen Sie die Pariser abstimmen, liebe Frau Hidalgo? Mit den SUVs haben Sie gelernt, wie man das macht.

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