In Paris will Anne Hidalgo den Périphérique auf 50 km/h begrenzen

Von den Olympischen Spielen beflügelt trifft die Bürgermeisterin von Paris Anne Hidalgo einseitige Entscheidungen zum Verkehr, einschließlich des Périphérique.

Jede Gelegenheit zu nutzen ist eine Tugend in der Politik. Vor allem, wenn es um die Schwäche der Gegner geht. In Abwesenheit einer Regierung hat Anne Hidalgo eine Bresche entdeckt, durch die sie eilends ihre Entscheidungen durchsetzen kann. Olympische Ringe auf dem Eiffelturm, Fußgängerzonen rund um ihn und die Iéna‑Brücke, Verdreifachung der Parkgebühren für Fahrzeuge über 1600 kg, Beibehaltung der Fahrgemeinschaftsspur auf dem Périphérique… und die erneute Offensive für eine Senkung der Geschwindigkeit von 70 auf 50 km/h bereits ab Oktober 2024.

Ohne sich auch nur die Zeit zu nehmen, die Auswirkungen der Fahrgemeinschaftsspur zu beurteilen, die nach den Olympischen und Paralympischen Spielen erprobt wird, will Anne Hidalgo also ihre Maßnahmen durchdrücken und riskiert damit, einen beispiellosen Aufruhr auszulösen. Ein gefährliches Spiel, denn der Périphérique gehört nicht der Stadt Paris, sondern der Île‑de‑France. Millionen von Autofahrern nutzen ihn täglich, um zur Arbeit zu gelangen, sodass es keineswegs eine Laune von „Umweltverschmutzern“ ist.

Seit dem Gesetz zur Übertragung von Zuständigkeiten vom 1. Januar 2019 liegen die Verwaltung des Boulevard périphérique sowie dessen Instandhaltung, der Verkehr und die Sicherheit vollständig in der Verantwortung der Stadtverwaltung von Paris. Allerdings können einige strategische Entscheidungen die Region Île‑de‑France und den Staat betreffen, vor allem wenn es um Infrastrukturprojekte oder größere Änderungen geht. Und genau hier spielt Hidalgo alles aufs Spiel.

Anfang 2024 hatte sich der Staat bereits gegen das Projekt einer Geschwindigkeitsreduzierung ausgesprochen, ein in der Öffentlichkeit äußerst sensibles Thema. Es steht in der Kontinuität der Bewegung der Gelbwesten, bei der sich die Arbeitnehmer ständig von ihren Vertretern verfolgt fühlen.

Eine demagogische Entscheidung?

Mit 1,1 Millionen Fahrzeugen, die täglich auf dem Périphérique unterwegs sind und damit eine der meistbefahrenen Straßen Europas darstellen, kann die Bürgermeisterin von Paris ohne Abstimmung mit den anderen Städten der Region und dem Staat eine solche Entscheidung durchsetzen? Ist es nicht Realitätsverleugnung zu glauben, dass 12 Millionen Einwohner täglich mit bereits überlasteten und fehlerhaften öffentlichen Verkehrsmitteln unterwegs sein könnten? Sollte man nicht zuerst die Verkehrsfragen klären, um dann die Autofahrer zur Aufgabe ihres Fahrzeugs zu bewegen?

Hidalgo betont die Umweltfrage zur Rechtfertigung ihrer Entscheidung. Doch die Durchschnittsgeschwindigkeit auf dem Périphérique liegt aufgrund von Staus bereits sehr häufig unter 50 km/h. Die Eliminierung einer zusätzlichen Spur hat bereits damit begonnen, in dieser September‑Rückkehrzeit monströse Staus zu verursachen. „Das ist eine Maßnahme der öffentlichen Gesundheit für die 500.000 Menschen, die in der Nähe des Périphérique leben„, so Hidalgo.

80 % der Nutzer des Périphérique sind keine Pariser, weshalb sich der Staat und die Präfektur von Paris gegen dieses Vorhaben zur Senkung der Geschwindigkeit ausgesprochen haben.

Kurz gesagt: Der Arbeits- und Schulbeginn für die Bewohner der Île‑de‑France dürfte erneut sehr kompliziert werden. Vorsicht, es droht ein Aufbegehren!

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