225.000 € für die Restaurierung eines Defenders… Hören wir mit dem Quatsch auf?

Versteht mich nicht falsch, wir lieben den Defender. Den echten, den puren, mit seinem Verbrennungsmotor und seinen außergewöhnlichen Geländefähigkeiten. Aber hier…

Die Individualisierungs- und Restaurierungsabteilung Land Rover Classic Works Bespoke hat also einen neuen Weg gefunden, das Erbe des Defender „Classic“ dem Profitopfer zu unterwerfen. Indem sie ihn zu einem neuen Fahrzeug macht! Kunden bringen ihren Defender 90 oder 110 in die Werkstatt, wo die Markenspezialisten ihn komplett nach ihren Wünschen aufbereiten, mit einer großen Auswahl an Materialien, Kombinationen von Innen- und Außenfarben, Ausführungen, Zubehör,… Und verpflanzen ihm einen nagelneuen 5,0‑Liter-Benzin‑V8 von Land Rover mit 405 PS, der ein Drehmoment von 515 Nm liefert, gekoppelt an ein achtstufiges Automatikgetriebe von ZF.

Man kann sich denken, dass der Defender Classic auf diesem Niveau nur noch den Namen und das Aussehen hat. Schwer vorstellbar, sich ins Abenteuer zu stürzen mit einem Innenraum voller edler Hölzer und feiner Leder, und einem Motor und Getriebe, die eher für die Autobahn als für den Schlamm geeignet sind. Aber nehmen wir an, Sie hätten in Ihrer Garage das Wrack eines herrlichen Phase 1 von 1987, eine großartige Rarität, die aufgegeben wurde und sowieso nie wieder fahren wird. Dann könnte man ja etwas Geld ausgeben, um ihn wieder zum Leben zu erwecken, oder? Nun, nein: Das Fahrzeug muss zwischen 2012 und 2016 gebaut worden sein, um für das Programm zugelassen zu werden! Also das allerletzte Ende der Phase 3, die größtenteils noch in ausgezeichnetem Zustand sind!

Ein Defender ist ein Auto für Männer oder Frauen!

Und wenn Sie trotzdem unbedingt einen modernen Defender Classic möchten, dann wissen Sie: Er kostet ab 225.000 Euro für einen 90 Station Wagon mit vier Sitzen und ab 237.000 Euro für den 110 Station Wagon mit fünf Sitzen. Ein 110 Kombi mit sieben Sitzen ist ebenfalls erhältlich, aber erst ab 240.000 Euro. Sie haben sicher bemerkt, dass wir mehrmals „ab“ gesagt haben. Das ist kein Fehler, sondern nur ein Hinweis darauf, dass es sich jeweils um den Grundpreis handelt und jedes zusätzliche Zubehör die Rechnung weiter in die Höhe treibt.

Wenn Sie wirklich einen Defender Classic fahren wollen, müssen Sie akzeptieren, dass es sich um ein rustikales Fahrzeug handelt, das vor rund 40 Jahren entworfen wurde. Sehr viele leidenschaftliche und seriöse Land‑Rover‑Spezialisten können ihn warten und bei Bedarf wieder instand setzen, ohne dass Sie dafür Ihr Haus verpfänden müssen. Wenn Sie einen modernen Defender wollen, den gibt es, er ist sehr attraktiv und dem Geist des Classic treu, und vor allem kostet ein neues Exemplar nur ein Drittel dieser Renovierung/Personalisierung, die weder gemacht noch zu empfehlen ist.

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