Der neue Londoner Bus ist chinesisch!

BYD wird die legendäre Doppelstockbus-Flotte der Routemaster in London erneuern.

Der im Rennen befindliche Bus, der BD11, wurde im London Bus Museum vorgestellt. Dieser neue Doppelstockbus wird von einer beeindruckenden hauseigenen Blade-Lithium-Ionen-Batterie mit 530 kWh angetrieben, die ihm eine Reichweite von über 600 Kilometern ermöglicht. Das ist mehr als ausreichend für eine Stadtrundfahrt, denn die Londoner Busse legen an einem Tag nicht einmal die Hälfte dieser Strecke zurück, bietet jedoch die Möglichkeit, auch außerhalb der Stadt unterwegs zu sein. Die Batterie ist im Chassis integriert, was das Gewicht reduziert und mehr Platz für die Fahrgäste schafft.

Transport for London steht kurz vor der Bestellung von 100 Bussen. Laut dem Sunday Times beträgt der Stückpreis 400.000 £, also über 100.000 £ weniger als bei britischen Wettbewerbern! Während BYD betont, dass 34 % der Komponenten des BD11 aus Europa stammen, werden die Busse natürlich in China produziert, was teilweise die Preisdifferenz erklärt. BYD war zuvor eine Partnerschaft mit dem britischen Hersteller Alexander Dennis eingegangen, der letztes Jahr die Auslieferung seines 1500. Busses im Vereinigten Königreich feierte. Aufgrund unüberbrückbarer strategischer Differenzen wurde die Partnerschaft aufgelöst, und beide Partner gehen nun getrennte Wege.

Der BD11 misst 10,9 Meter in der Länge, hat einen Radstand von 5,44 Metern bei einer Breite von 2,55 Metern und die charakteristische Höhe von 4,3 Metern, die typisch für die Doppelstockbauweise mit zwei Etagen ist. Je nach Ausstattung kann er bis zu 90 Passagiere befördern. Angetrieben wird er von zwei Radnabenmotoren mit jeweils 150 kW und er verfügt über einen unglaublichen Wendekreis von nur 8,0 Metern, was weniger als seiner Gesamtlänge entspricht. Das Aufladen kann über einen 500-kW-Hubpantographen oder über Standard-Ladeanschlüsse erfolgen. Der Pantograph kann den Bus in zwei Stunden von 0 auf 100 % aufladen.

Obwohl BYD auf dem Papier als sicherer Gewinner der Ausschreibung scheint, wäre es sehr überraschend, wenn konservativere Politiker nicht versuchen würden, der gut geölten chinesischen Maschinerie ein paar Sandkörner ins Getriebe zu streuen. Bei BYD weiß man das und bestätigt, nicht abgeneigt zu sein, zunächst nur einen Teil der Flotte zu liefern – um erst einmal die absolute Überlegenheit des Modells gegenüber der Konkurrenz zu beweisen?

AUCH LESENSWERT: BYD hat 7 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge verkauft!