Der Preis des Polestar 4 ist bekannt – und er schmerzt ein wenig!

Polestar setzt bei seinem Coupé-SUV hohe Maßstäbe, sei es bei der Leistung, der Ausstattung und ganz logisch auch beim Preis.

Der Polestar 4 ist nun offiziell in Europa im Verkauf. Nach Produktionsstart und den ersten Auslieferungen in China Ende 2023 beginnen die Verkäufe auf dem alten Kontinent mit einem unverbindlichen Startpreis von 63.200 Euro. Die ersten Auslieferungen werden ab August erwartet. Das ist sehr teuer für ein Fahrzeug in diesem Segment, aber das Modell hat einiges zu bieten.

Der Polestar 4 bringt einige Stilelemente zum Leben, die erstmals am Konzeptfahrzeug Precept vorgestellt wurden. Dazu gehört unter anderem der Wegfall der Heckscheibe, was sicherlich die Passagiere auf der zweiten Reihe verunsichern wird, denen Polestar ein „immersives Erlebnis“ verspricht. Die Passagiere werden in eine intime Umgebung gehüllt, mit elektrisch verstellbaren Sitzen. Die von unserem Sonnensystem inspirierte Ambientebeleuchtung erlaubt es, die Umgebung individuell zu gestalten. Ob das echtes Licht ersetzen kann, bleibt abzuwarten… Im Zweifel sollten Klaustrophobiker lieber Abstand halten.

Aufbauend auf der hochwertigen Sustainable Experience Architecture (SEA), die vom Mutterkonzern Geely entwickelt wurde, ist der Polestar 4 ein Coupé-SUV mit einem langen Radstand von 3 Metern und einem flachen Boden, was für ein optimales Innenraumangebot sorgt. Mit einer Länge von 4.840 mm und einer Höhe von 1.534 mm weist der Polestar 4 vor allem eine außergewöhnliche Breite von 2.139 mm auf. Für den Innenraum ist das großartig, aber man sollte Parkhäuser in der Innenstadt, die für solche Dimensionen völlig ungeeignet sind, besser meiden!

Eine große aerodynamische Arbeit wurde an diesem Modell durchgeführt, unter anderem mit versenkbaren Türgriffen, bündigem Glas mit rahmenlosen Fenstern und einem Heckdiffusor. Die Verbesserung der Reichweite erfolgt durch geringeren Luftwiderstand, und Polestar will bei dieser komplexen Wissenschaft der Luftstromkontrolle sehr weit vorne sein. Man fragt sich jedoch, wie sinnvoll Reifen von 20 bis 22 Zoll sind, zumal die Felgen nicht mit dynamischen Radkappen ausgestattet zu sein scheinen. Ein wenig Reichweite zugunsten des Designs zu opfern, wirkt fehl am Platz, wenn man sich so viel Mühe gibt!

Das Modell ist als einmotorige Heckantriebsversion mit 272 PS oder als Dual-Motor mit 544 PS erhältlich. In beiden Fällen wird mit einer Langstreckenbatterie von 100 kWh eine Reichweite von fast 600 km versprochen. Bidirektionales Laden und V2L (Vehicle-to-Load) sind selbstverständlich Bestandteil des Programms, ebenso wie die serienmäßig installierte Wärmepumpe.

Polestar bietet im Innenraum eine reiche Ausstattung mit einem Infotainmentsystem auf Basis des Betriebssystems Android Automotive und der Snapdragon Cockpit-Plattform auf einem 15,4 Zoll großen Querformat-Bildschirm. Die enge Zusammenarbeit mit Google ermöglicht es Polestar, die Grenzen des Bord-Systems weiter zu verschieben.

Ein Harman-Kardon-Audiosystem mit 12 Lautsprechern und einem 1.400-Watt-Hybridverstärker ist optional erhältlich. Mit dem Nappa-Paket kommen an jedem Vordersitz zwei zusätzliche Lautsprecher hinzu, was die Anzahl auf insgesamt 16 erhöht. Selbstverständlich sind Apple CarPlay und Android Auto enthalten.

Der Fahrer blickt auf einen gut gestalteten 10,2-Zoll-Bildschirm. Um Ablenkungen zu minimieren, projiziert ein Head-up-Display mit einer Projektionsfläche von 14,7 Zoll wesentliche Informationen auf die Windschutzscheibe. Eine clevere „Schneemodus“-Funktion ändert die Textfarbe von Weiß zu Gelb, um die Sichtbarkeit bei sehr hellem Umgebungslicht zu verbessern.

Die Version mit einem Motor startet bei 63.200 Euro, während die Dual-Motor-Version 71.200 Euro kostet. Alle Preise und Optionen sind im Online-Konfigurator des Polestar 4 detailliert aufgeführt. Die französische Version ist derzeit noch nicht verfügbar, sollte aber bald online gestellt werden.