Werden die preiswerten chinesischen Autos den Automobilmarkt revolutionieren?

Die Zunahme der Hersteller und das Auftauchen neuer Akteure wie Xiaomi und Huawei befeuern die Sorge vor einem Preiskrieg.

Eine schöne Karosserie wird für einen Auto-Liebhaber immer ein Kaufanreiz sein, aber das Herz eines Autos, das, was seinen Wert ausmacht, ist nicht mehr wie früher ein großartiger V10-Motor mit teuflischem Brüllen oder ein kleiner 3-Zylinder-Turbo mit außergewöhnlicher Kompaktheit und Sparsamkeit. Heute beurteilt man ein Auto nach seiner Batterie, seinen Bildschirmen und seinen Sprachsteuerungen. Kommt Ihnen das bekannt vor? Was, wenn ein modernes Elektroauto letztlich gar nicht viel komplexer wäre als ein Smartphone der neuesten Generation?

Als wichtige Akteure auf dem Smartphone-Markt verfügen Huawei und Xiaomi über außergewöhnliches Know-how in diesen technologischen Bereichen und sind somit in der Lage, neue elektrische Fahrzeugmodelle mit fortschrittlichen Funktionen wie Augmented-Reality-Technologie, autonomem Fahren in städtischen Gebieten und großer Reichweite anzubieten. Genau nach solchen Eigenschaften suchen die traditionellen Automobilhersteller verzweifelt, die den wachsenden Druck als Nachzügler auf dem neuen Automobilmarkt spüren.

Doch diese beiden Smartphone-Giganten sind nicht die einzigen, die sich im Sonnenlicht dieses neuen Eldorados mit Hochvolt-Technologie einen Platz sichern wollen. Allein in China, der Heimat des Elektroautos, gibt es rund 200 Hersteller von Elektrofahrzeugen! Alle haben enorme Investitionen getätigt und könnten in den kommenden Monaten einen Preiskrieg entfachen, um zu überleben.

Die massiven Forschungsausgaben für neue Modelle, hohe Marketing- und Branding-Kosten sowie die gewährten Preissenkungen zur Kundengewinnung machen es jedoch den meisten Autoherstellern schwer, Gewinne zu erzielen. Von den Hauptakteuren haben nur BYD, der weltweit größte Hersteller elektrifizierter Fahrzeuge, und Li Auto, ein direkter Konkurrent von Tesla in China, seit Jahresbeginn Gewinne verzeichnet. Nur 1 % der Hersteller sind profitabel – das ist wenig, besonders auf einem Markt mit Überkapazität!

Was, wenn die etablierten Hersteller einfach ein paar Monate durchhalten müssten, bis diese chinesische Blase genauso schnell platzt, wie sie gewachsen ist?

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