A69, Autobahn des Hasses

Die zukünftige A69 zwischen Toulouse und Castres entfacht an diesem Mobilisierungswochenende Leidenschaften und Gewalt. Warum?

Aufrufend mehrere Umweltverbände hat die am Wochenende organisierte Aktion „Ramdam sur le macadam“ erwartungsgemäß eine Eskalation erlebt. Während das Verkehrsministerium versichert, dass das Projekt bis zum Ende durchgeführt wird“, verstärkt ein Bündnis von Verbänden, darunter Extinction Rebellion und Attac, seine Protestaktionen gegen das Projekt. Aber wie können nur 54 Kilometer Schnellstraße so viel Hass hervorrufen?

Tatsächlich kritisieren die Verbände die Zerstörung eines natürlichen Lebensraums und seiner Biodiversität zugunsten eines Zeitgewinns von weniger als 20 Minuten für die Nutzer der gebührenpflichtigen Schnellstraße. Sie haben es verstanden: Alle Voraussetzungen sind gegeben, damit nichts reibungslos verläuft.

Von den 54 km Trasse zwischen Castres und Toulouse sind 44 km neu zu schaffen. Außerdem sind 200 neue Brücken und 4 Rastplätze anzulegen. Um die benötigten 500.000 Tonnen Asphalt herzustellen, hat der Konzessionär Atosca entlang der Strecke provisorische Produktionsanlagen aufgestellt. Perfekte Ziele für Aktivisten, die an diesem Samstag zwei Unternehmen angriffen – das Zementwerk Carayon und die Bauunternehmung Bardou et fils. 400 vermummte Personen legten auf den Baustellen Feuer und gaben damit den Ton für eine ohnehin alles andere als friedliche Demonstration an. Die heutige Aktivismusform besteht leider darin, das Gesicht zu verhüllen, um zu randalieren, ohne mit denen zu sprechen, deren Arbeitsmittel man zerstört.

Doch an wen richtet sich diese A69? Im Durchschnitt werden ab 2025 auf diesem Abschnitt 8.000 PKW und fast 900 Lastwagen pro Tag erwartet. Das oft angeführte Argument höherer CO2-Emissionen ab 130 km/h statt 90 oder 110 wird natürlich als zentrales Argument vorgebracht, doch auf einer Autobahn fährt ein Fahrzeug ohne Unterbrechung – das ist bei einer Land- oder Kreisstraße nicht der Fall. Ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor verbraucht und verschmutzt am meisten in Beschleunigungsphasen, doch darüber verliert die aggressive grüne Argumentation kein Wort. Weitergehen, hier gibt es nichts zu sehen, nichts zu hinterfragen.

Wir ersparen Ihnen Expertenstreitereien über die Zahl der gefällten gegen neu gepflanzte Bäume. Dasselbe gilt für die Hektar an versiegelter Fläche, die für die Straßeninfrastruktur benötigt und durch neu geschützte Feuchtgebiete kompensiert werden. Wenn die Zahlen sich zwischen den Pressemitteilungen vervierfachen, verlieren sie jeglichen objektiven Wert.

Ein solcher Bauabschnitt entsteht nicht innerhalb weniger Wochen, und der soziale Kontext hat sich seit der Präsentation des Projekts geändert, als es noch keine größeren Proteste gab. Die Welt von 2023 fördert leider mehr Gewalt als Verhandlung, und die Bemühungen der Autohersteller, ihren CO2-Fußabdruck zu verbessern, sind diesen Weltenrettern egal. Im Jahr 2025 werden Autos weniger verschmutzen als heute, und in zehn Jahren wird der Umstieg auf vollelektrische Fahrzeuge Realität sein. Seien wir ehrlich, der Bau dieser A69 würde heute nicht einmal mehr in Betracht gezogen werden. Aus Angst, die Umweltschützer zu verärgern, oder weil sie als völlig veraltet gilt, wenn der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs Priorität hätte? Beide Argumente sind berechtigt, das ist das ganze Problem. Dieses Hass- und Gewaltwochenende bringt letztlich nur eine Lehre: Niemand ist mehr bereit, ruhig über Meinungsverschiedenheiten zu diskutieren. Unsere Ahnen müssen weinen.

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