Alpine F1 Team entwickelt ein fliegendes Boot! (Video)

Die LAB-Abteilung von Alpine F1 und das französische Start-up-Unternehmen Aqualines entwickeln ein neues ultraschnelles maritimes Transportmittel, den Naviplanes.

Seit der Budgetbegrenzung in der Formel 1 müssen sich die Teams diversifizieren, um ihre Ingenieure zu beschäftigen, andernfalls müssten sie diese entlassen und damit das Risiko einer Schwächung eingehen. Das Alpine F1 Team hat daher eine neue Abteilung für externe Kunden in den Bereichen nachhaltige Mobilität, fortschrittliche Robotik, Sport und Gesundheit gegründet. Das Alpine R&D Lab, wie es heißt, wurde 2022 gegründet und präsentiert heute seine erste Anwendung.

Im Rahmen des Projekts Aqualines wurde vor allem das Know-how des Teams mit Sitz in Enstone (England) eingebracht: „Die Ingenieurbereiche sind letztlich recht ähnlich und fördern Interaktionen. Das macht unseren Beitrag so relevant. Das Aqualines-Fahrzeug bewegt sich sehr nah an der Meeresoberfläche, ähnlich wie Formel-1-Rennwagen, die sehr nah am Boden operieren. Die Windkanaltechniken, die nötig sind, um solche Tests korrekt durchzuführen, sind in beiden Situationen sehr ähnlich. Nur die Formel-1-Technologie kann dieses Verständnis und Wissen bieten, um Fahrzeuge so nah an einer Oberfläche richtig zu simulieren. Das war grundlegend für diese Zusammenarbeit“, erläutert Bob Bell, der neue strategische Berater dieses R&D Labs.

Diese Zusammenarbeit entwickelte sich laut Bob Bell in mehreren Phasen: „Der Zeitplan war im Vergleich zu üblichen kommerziellen Projekten ziemlich knapp, aber weitaus weniger eng als die Zeitvorgaben eines Formel-1-Teams! Genau deshalb kommen sie zu uns: Wir können schnelle und agile Antworten bieten. Im Projekt war der erste Schritt, ein Windkanalmodell basierend auf dem Design von Aqualines zu entwerfen. Dieses haben wir dann gefertigt und im Windkanal nach den Vorgaben von Aqualines getestet.“

Während die Formel-1-Rennwagen den Bodeneffekt nutzen, um unter dem Auto einen Abtrieb zu erzeugen, der das Auto auf den Boden presst, nutzen die von Aqualines entwickelten „Naviplanes“ den Bodeneffekt zur Erzeugung von Auftrieb, um über dem Wasser zu fliegen und dabei minimalen Widerstand zu haben. Bei den aerodynamischen Tests im Windkanal in Enstone anwesend und Partner von Pavel Tsarapkin, dem Mitgründer von Aqualines, erläutert Guillaume Catala uns das Konzept dieser fliegenden Boote: „Die vorderen Antriebe verdrängen Luft unter das Rumpfgehäuse und der hintere Antrieb erzeugt den Schub. Sobald eine Geschwindigkeit von 90-100 km/h erreicht ist, wird keine Energie mehr benötigt, um den Bodeneffekt aufrechtzuerhalten, was das Transportmittel sehr sparsam macht.“

Fliegende Boote? Nein, nein, es handelt sich nicht um eine verträumte Adaption eines Miyazaki-Zeichentrickfilms, sondern um ein völlig realistisches Konzept, das bereits in den 60er Jahren für den Transport von Material über das Meer erprobt wurde. Aqualines verfolgt das Ziel, dieses Konzept im Dienst einer energieeffizienten blauen Mobilität zu entwickeln, die die marine Biodiversität respektiert, denn durch das Fliegen über dem Wasser bei Reisegeschwindigkeit vermeiden die „Naviplanes“ jegliche Störung der Unterwasser-Ökosysteme.

Ein sehr innovatives Projekt

Nach zahlreichen Tests im Kleinstmaßstab beginnt das in Bayonne ansässige Start-up mit dem Bau eines Großprototyps. „Die ersten Tests in Originalgröße sind für Anfang 2024 geplant“, erklärt Guillaume Catala. Bis dahin haben die Tests im Windkanal in Enstone die Weiterentwicklung der derzeitigen Fahrzeuge verfeinert, bestätigt Bob Bell: „Wir haben ihnen das Windkanalmodell übergeben, das sie nach Belieben nutzen können, sowie alle Ergebnisse und Informationen aus diesen aerodynamischen Tests. Die Ingenieure von Aqualines können all diese Daten analysieren und mit ihren eigenen Simulationen vergleichen. Wenn sie die Untersuchungen vertiefen oder größere Modelle testen wollen, könnte dies zu weiteren gemeinsamen Tests in der Zukunft führen.“

In der Tat, wie Pavel Tsarapkin bestätigt, hat Aqualines mehrere Projekte in der Pipeline: „Wir erforschen eine ganze Reihe von Fahrzeugen, die zwischen zwei und dreihundert Passagiere befördern können. Das technologische Prinzip bleibt dasselbe. Danach ist es nur noch eine Frage der wirtschaftlichen Effizienz je nach Einsatz. Zurzeit konzentrieren wir uns auf das zweiteilige Modell als Konzeptnachweis, danach wählen wir das erste kommerzielle Produkt aus. Dieses wird zwischen zwölf und fünfzig Passagiere fassen.“

Über den kommerziellen Aspekt hinaus wurde diese Zusammenarbeit von der technischen Belegschaft in Enstone als interessante Chance wahrgenommen, bestätigt Bob Bell: „Dieses Projekt bot die Gelegenheit, anders zu denken, einen anderen ingenieurtechnischen Ansatz zu verfolgen, was für unsere Ingenieure sehr spannend war. Ich denke, solche Erfahrungen ermöglichen es unseren Teams, sich als Ingenieure weiterzuentwickeln. Es ist auch eine Gelegenheit, unsere Methoden und Techniken in einem etwas anderen Umfeld zu bewerten, was mit Blick auf zukünftige Kooperationen mit anderen Kunden sehr interessant ist.“

AKTUELL LESEN: BMW: Ein emissionsfreies Boot wird in Cannes vorgestellt