Chaucidou, was ist das für eine Straße mit Radwegen?

Der Aufstieg des Fahrradfahrens bringt einen Typ von Radweg ins Rampenlicht, der mit anderen Fahrzeugen geteilt wird: die Chaucidou. Wie funktioniert das?

Da das Fahrrad seinen Ruf zurückgewinnt, entwickeln sich auch der Städtebau und die Verkehrsinfrastruktur weiter. Dies führt manchmal zu tiefgreifenden Änderungen, wie der Einführung der Chaucidou, einer merkwürdigen Art von Straße oder Weg, die seit einigen Monaten in den Nachrichten ist.

Was ist eine Chaucidou?

Was ist also eine Chaucidou? Dieses Kofferwort existiert nicht im Wörterbuch, da es eine Abkürzung für “Chaussée für sanfte Verkehrsmittel” ist. Man findet es auch unter der Schreibweise “Chaussidou” oder unter der Bezeichnung CVCB oder “Chaussée mit standardisiertem Mittelstreifen”. 

Diese Art der Gestaltung ist auf engen Straßen – weniger als 7 m – möglich, wo die Ergänzung von Radwegen nicht seitlich oder parallel zur bestehenden Fahrbahn möglich ist. Es ist der Dekret 2015-808 von Juli 2015, der diese Regelung im Straßenverkehrsrecht ohne Benennung festlegte, mit dem Satz: “Die Radfahrenden dürfen auf den mit einer Fahrbahnbedeckung ausgestatteten Seitenstreifen fahren.

Somit beruht die Chaucidou auf Radwegen, die rechts und links in die Fahrbahn integriert sind, gekennzeichnet durch eine Markierung auf der Straße. Das Ergebnis ist, dass der Mittelstreifen für motorisierte Fahrzeuge – Autos, Lkw oder Motorräder – gedacht ist, während die linken und rechten Fahrspuren für Radfahrer vorgesehen sind. Alle müssen somit die Straße teilen.

Wie fährt man auf einer Chaucidou?

Hier sind die Hauptregeln für das Fahren auf einer Chaucidou:

• Die Radfahrer fahren also in diesen Radwegen. 
• Die anderen Fahrzeuge müssen auf dem bidirektionalen Mittelstreifen fahren.

In einigen Fällen sind motorisierte Fahrzeuge jedoch verpflichtet, über diesen Wegen zu fahren. Tatsächlich hat das Fahrrad Vorrang.

• Fahrzeuge müssen einen Radfahrer in der Mitte der Straße überholen, ohne in den gegenüberliegenden Radweg zu fahren, und einen Abstand von 1,50 Metern lassen;
• Es können jedoch gefährliche Situationen entstehen, wenn zwei Fahrzeuge – jeweils in eine Richtung – gleichzeitig einen Radfahrer überholen. Einer der beiden Fahrer muss also warten, bevor er seine Überholmanöver einleitet. Der gesunde Menschenverstand besagt, dass das erste Fahrzeug, das ein Fahrrad überholt;
• Wenn sich zwei Radfahrer begegnen, ist es ebenfalls verboten, dass ein Fahrzeug überholt, und es muss auf die linke Radspur ausweichen, um Platz zu machen.

Wo findet man die Chaucidou?

Woher kommt also dieses plötzliche Interesse an der Chaucidou? Kürzlich wird auf der Départementstraße D25 zwischen Pierrefitte und Villetaneuse (Seine-Saint-Denis) die Chaucidou ausprobiert. Sie soll im Mai 2023 beginnen und ein Jahr dauern.

Die ersten dieser Art von Wegen tauchten in der Schweiz im Jahr 1997 auf, gefolgt von Deutschland und den Niederlanden in den 2000er Jahren. Erst 2009 fand man das erste Beispiel in Frankreich, in Mérignac (Gironde), wie man auf 20 Minuten erfährt. Danach folgten einige andere seltene Städte wie Albi (Tarn), Les Mureaux (Yvelines) und die Agglomeration Nantes (Loire-Atlantique), die 2014 über die Cerema die CVCB erprobte.

Die erste umfassende Erprobung fand 2015 unter dem Namen CVCB in Isère, auf der Pont du Pavé statt. Nach der Einführung des Dekrets von 2015 (siehe oben) haben zahlreiche Agglomerationen die Chaucidou eingeführt, meist in Geschwindigkeitsbereichen mit reduzierter Geschwindigkeit (30 km/h): Dieppe, Perpignan, Lyon, Lille oder Le Mans, um nur einige zu nennen.

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