Emmanuel Macron: Auf dem Weg zu einem „Made in Europe“-Bonus für Elektroautos?

Nach einem Betrag von 7.000 € für einkommensschwache Haushalte unterstützt Emmanuel Macron die Idee eines Bonus für in Europa produzierte Elektroautos.

Zwei Wochen nachdem er Ankündigungen zugunsten der Kaufkraft und der Inflation gemacht hatte, rückt das Elektroauto wieder ins Rampenlicht. Emmanuel Macron hatte einen Bonus von 7.000 € für die Hälfte der einkommensschwächsten Haushalte bestätigt (gegenüber 5.000 € für die anderen ab dem 1. Januar). Am 26. Oktober in der Sendung „L’Evènement” von France 2 antwortete der Präsident der Republik auf die Dominanz Chinas im Bereich der Batterien und die Produktion in Europa.

Macron gesteht die Verzögerung gegenüber China ein

„Es stimmt, wir haben Rückstand” gibt der Staatschef zu, „vor 5 Jahren, ich werde es nie vergessen, habe ich die europäischen Hersteller versammelt und gesagt, sie sollen auf Elektroautos setzen. Man hat mir gesagt ‘nicht zu schnell, alle Batterien werden in Asien hergestellt, wir werden von ihnen abhängig sein und sie werden die Preise in die Höhe treiben’. Die Chinesen sind schneller vorangekommen als wir und wir lagen falsch.” Unser Dossier über chinesische Autos, die Ankunft von BYD, und unsere aktuellen Tests von Leapmotor C11, Aiways U5 und MG4 zeigen den Trend.

„Dennoch ist das keine Folgelasten” fährt Emmanuel Macron fort, „wir haben ein Klimaziel und müssen unseren Fahrzeugpark erneuern, mit der Abwrackprämie und dem ökologischen Bonus. Wir haben über eine Million Menschen geholfen, nicht nur mit Elektrofahrzeugen, sondern auch mit Hybrid- und neuen Modellen.”

Auf dem Weg zu einem ökologischen Bonus „Made in Europe”?

„Heute produzieren wir nicht genug in Europa und vor allem in Frankreich, wenn wir mit der Abwrackprämie oder dem ökologischen Bonus finanzieren, gibt es einen großen Teil dieser Fahrzeuge, die nicht europäisch sind, und viel zu viele sind chinesisch”. Auf die Frage nach einer möglichen Einschränkung der Herkunft, wie in den USA mit einem Zuschuss ausschließlich für „Made in USA”, sagt der Präsident der Republik, er sei „dafür, dies zu tun”.

„Wir müssen den Herausforderungen des Klimas, der Industrie und der energetischen Souveränität begegnen” präzisiert E. Macron, „das ist das Modell des Autos. Wir müssen die Beihilfen reservieren, ein „Buy European Act” haben. Wie die Amerikaner müssen wir sie den europäischen Herstellern und unseren Lösungen vorbehalten. Die Europäer sind noch zu naiv. […] Viele Hersteller sind abhängig und produzieren in China.” Was die Spannungen mit dem deutschen Kanzler Olaf Scholz betrifft, erklärt der französische Präsident, dass er dazu einen Austausch hatte und „eine Konvergenz” gefunden hat.

Frankreich mit 2 Millionen Elektroautos pro Jahr bis 2030

“Vor 5 Jahren produzierten wir nicht eine einzige elektrische Batterie auf unserem Boden, seitdem haben wir drei Gigafabriken eröffnet, riesige Batteriefabriken, insbesondere in den Hauts-de-France”, in den kommenden Wochen werden sie die ersten Batterien herstellen und bis zum Ende dieser Legislaturperiode werden wir zwei Millionen Batterien pro Jahr in Frankreich produzieren.

Er fördert auch eine Verwirrung zwischen Batterien und Elektrofahrzeugen: „Heute produzieren wir in Frankreich 1,3 Millionen, ich will, dass wir 2 Millionen Elektrofahrzeuge produzieren, indem wir ökologisch reindustrialisiert werden. Wir haben bereits 1 Million dieser Autos mit den Ankündigungen von Renault und Stellantis gesichert”.

Der Dacia Spring ohne Bonus im Jahr 2023?

Wird Frankreich einen Bonus nur für in Europa produzierte Fahrzeuge vorantreiben? Und was ist mit denjenigen, die Batterien verwenden, die in China hergestellt werden? Was sagen wir zu den kleinen Geldbeuteln, die keinen Zugang mehr zu der Citroën Ami und ihrem Bonus von 900 € (produziert in Marokko) haben? Und zu Dacia Spring, die somit die Hilfe von 5.346 € verlieren würde? Das billigste Elektroauto würde also nicht mehr 14.454 €, sondern 18.050 € kosten (Renault Twingo E-Tech mit 6.000 € Bonus)! Der neue Bonus von 7.000 € für einkommensschwache Haushalte kommt genau nächstes Jahr, um die Lücke zu schließen, und der Staatschef bestätigt, dass der Bonus „bis zum Ende der Legislaturperiode” bestehen bleibt, also mindestens bis 2027.

Eine weitere Nuance: Emmanuel Macron spricht manchmal von „europäischen Herstellern” oder „in Europa hergestellten Autos”. Was nicht dasselbe ist. Eine BMW iX3 ist zwar europäisch, aber in China hergestellt, während der Hyundai Kona elektrisch koreanisch, aber in Europa produziert wird.

„Je mehr wir ihnen Volumen geben, desto mehr können sie die Preise senken”, helfen wir wie nur sehr wenige Länder. Emmanuel Macron sagt auch, dass er nicht „stigmatisieren” möchte, diejenigen, die weiterhin thermische Fahrzeuge kaufen: „Es ist gut für die Wirtschaft, von einem alten, umweltschädlichen Diesel-Fahrzeug zu einer neuen Generation, die nicht schädigt, überzugehen”, betont der Präsident.   

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