Metro von Rennes: Linie B endlich auf Schienen

Trotz einer Verzögerung von einigen Jahren wurde die neue U-Bahn-Linie B in Rennes sehr gut aufgenommen und sollte die Mobilität ihrer Bewohner verbessern

In der Post-Covid-Zeit erleben die öffentlichen Verkehrsmittel eine Wiederbelebung in der Mobilität und im Gefolge von Politiken für nachhaltige Entwicklung, obwohl der Fahrermangel ihre Rückkehr zur Normalität hemmt. Genau hier schafft Rennes Abhilfe mit seiner neuen automatischen U-Bahn.

Am Dienstag, den 20. September 2022, um 5:15 Uhr. Während der Tag noch nicht angebrochen ist, begrüßte die neue U-Bahn-Linie in Rennes ihre ersten Fahrgäste. Mit Begeisterung begaben sich die Reisenden nach und nach auf die Verbindung, die fast 14 km von Osten nach Westen, einfach, schnell und komfortabel zurücklegte.

Der Abschluss eines außergewöhnlichen Bauprojekts

Mit etwas mehr als einer Milliarde Euro Investitionen ist die Linie B in Rennes eine der größten Infrastrukturmaßnahmen des Jahrzehnts in Frankreich. Die bretonische Hauptstadt ist das erste Gebiet, das die neueste Generation von automatischen U-Bahnen CityVal von Siemens entwickelt hat, die im Forschungszentrum von Châtillon (92) entwickelt wurde. Trotz zahlreicher technischer und gesundheitlicher Unwägbarkeiten, die die Lieferung der U-Bahn um zwei Jahre verzögerten (also acht Jahre Bauzeit), wurde das Budget des Projektes eingehalten. Diese zweite U-Bahn-Linie, eine wahre französische Ingenieurskunst, mobilisierte 764 Unternehmen und schuf 7500 Arbeitsplätze, darunter 451 Eingliederungsverträge.

Eine technologische Innovation

Die Linie B hat einen Abstand von 2 Minuten und 15 Sekunden zwischen den Zügen in den Hauptverkehrszeiten, während das automatische System im Falle eines starken Andrangs auf 60 Sekunden sinken kann, im Vergleich zu 84 Sekunden für die Linie A. Derzeit mit zwei Wagen ausgestattet, können die fünfundzwanzig Züge auf drei Wagen aufgestockt werden, wenn die Kapazität von 200.000 Fahrgästen pro Tag überschritten wird (gegenüber 110.000, die zu Beginn erwartet wurden).

Die Kapazität der neuen U-Bahn ist höher und die Aufmerksamkeit für Licht, Fenster und Sitze sorgt für Komfort in den Wagen. Es handelt sich um eine Revolution der Mobilität, da man in etwa 20 Minuten von einem Punkt zum anderen gelangen kann, und drei Viertel der Rennes-Bewohner haben nun die U-Bahn quasi vor der Tür (10 Minuten zu Fuß von der Linie A oder B).

Ein soziales und ökologisches Ziel

Der Umweltaspekt wurde bereits bei der Planung der Linie B berücksichtigt: Abfallbehandlung, Recycling des Reinigungswassers, Solarpanels, Respekt für die Biodiversität. Zudem ist eine optimierte Stromverbrauchseinstellung während des Betriebs vorgesehen, die durch die regenerative Bremsung Einsparungen von 15% ermöglicht. Die zweite U-Bahn-Linie erleichtert die Mobilität und trägt zur Dekarbonisierung der Metropole bei.

Mit einem gleichen Zugang zur Mobilität gewährleistet die Linie B den Bewohnern von Rennes einen besseren Zugang zu Beschäftigung, Wohnraum und Dienstleistungen. Heute sind alle sozial benachteiligten Viertel an die U-Bahn angebunden und profitieren von neuen Bauprojekten, einige nutzen Geothermie durch die Wärme der unterirdischen Stationen! Außerdem profitiert ein Drittel der Nutzer von kostenlosem Transport.

Einst die kleinste Stadt der Welt mit einer U-Bahn-Linie, erhält Rennes zwanzig Jahre später eine zweite, innovative U-Bahn.

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