Zero präsentiert den DSR/X, sein neues elektrisches Trailbike

Dank einer Batterie mit höherer Kapazität fährt die neue Zero DSR/X weiter als die „alte“ DSR. Sie ist jedoch auch teurer.

Als „die leistungsstärkste Elektro-Trail-Maschine der Welt“ vorgestellt, zielt die neue DSR/X zunächst auf den europäischen Markt ab, der besonders für diesen Motorradtyp zu begeistern ist. Sie erfüllt die Merkmale der Kategorie, einschließlich einer hohen Bodenfreiheit (20 cm), großen Stauräumen hinten (optional) und insgesamt recht kantigen und massiven Linien vorne.

Die Zero DSR/X wiegt 247 Kilogramm mit der Batterie und hat eine Sitzhöhe von 828 mm. Angetrieben wird sie von einem Motor, der bis zu 75 kW (100 PS) und 225 Nm Drehmoment liefert. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht 180 km/h.

Die Lithium-Ionen-Batterie befindet sich in einem Stahlrohrrahmen. Mit einer Kapazität von 17,3 kWh bietet sie eine theoretische Reichweite von 185 km im kombinierten Zyklus. Für den Einsatz in der Stadt gibt Zero Motorcycles eine Reichweite von 290 km an. Im Gegensatz dazu sinkt die Reichweitenabschätzung auf 137 km auf der Autobahn. Optional kann das Motorrad mit einer zusätzlichen Batterie (oder Power Tank) ausgestattet werden, die die Gesamtkapazität auf 20,1 kWh erhöht. Laut den Angaben des Herstellers steigt die Reichweite dann unter optimalen Bedingungen auf 375 km.

Eine neue Zero bereits im Konfigurator

Um das Motorrad von 0 auf 95% aufzuladen, benötigt man etwa zehn Stunden an einer Haushaltssteckdose. Das optionale Kabel mit 230 Volt und das Schnellladegerät mit 6 kW reduzieren die Ladezeit erheblich, die auf 1 Stunde an einer geeigneten Ladestation sinken kann (auch für den Zeitraum von 0 auf 95%).

Die neue DSR/X ist bereits verfügbar. Sie wird ohne Optionen für 26.775 € verkauft und ist damit deutlich teurer als die DSR, ein älteres Trail-Modell von Zero (ab 20.130 €). Sie bleibt jedoch günstiger als die Energica Experia, ihr einziger echter Rivale auf dem Markt für elektrische Trails.

Lesen Sie auch: Elektrisches Motorrad: Triumph enthüllt die Leistungsdaten des Prototyps TE-1