Schnellladung: Neuer Schub vom Staat

Um die Ausstattung der Autobahnstationen und ein besseres Netzwerk an Schnellladepunkten sicherzustellen, startet Frankreich einen Projetaufruf.

Ende 2021 verfehlte die französische Regierung das Ziel von 100 000 Ladepunkten, das Jean-Baptiste Djebbari im Oktober 2020 ins Leben gerufen hatte, bei Weitem. Mit nur 53 667 öffentlichen Ladepunkten (und 700 000 privaten laut Enedis) gibt es noch viel zu tun, insbesondere im Bereich der Schnellladung.

Derzeit gibt es nur wenige Schnellladepunkte in der Nähe von Autobahnen und großen städtischen Zentren. Laut l’AVERE-France verfügte nur die Hälfte der Stationen im vergangenen Oktober über diese Art von Infrastruktur. Es waren 176, das Doppelte im Vergleich zu Januar 2021, eine Zahl, die heute wahrscheinlich über 200 liegt. Der Verband erinnert daran, dass die 440 Stationen in Frankreich bis Ende 2022 verpflichtet sind, Schnellladepunkte anzubieten.

Eine staatliche Unterstützung zur Erreichung der Ziele

Um das Tempo zu erhöhen, startet die Regierung daher einen neuen Projetaufruf. Er trägt den Titel „Unterstützung für den Ausbau von Hochgeschwindigkeits-Ladestationen für Elektrofahrzeuge“. Die Finanzierung beträgt in diesem Jahr 100 Millionen Euro und wird insgesamt 300 Millionen Euro in den nächsten drei Jahren betragen.

Tatsächlich können Kommunen und private Betreiber bis zum 31. Dezember 2024 ihren Antrag einreichen. Unter der Aufsicht der Ademe kann der Projetaufruf bis zu 40% der Installation von Ladepunkten unterstützen. Die erste Phase wird am 11. Juli 2022 stattfinden, präzisiert das Ministerium für ökologische Transition.

Im Detail müssen die Stationen „mindestens 4 Ladepunkte“ und eine Leistung „von mindestens 150 kW“ enthalten. Aber das Projekt hofft auf Vorhaben mit bis zu 50 Anschlüssen für die Allgemeinheit oder sogar 100 Punkte durch Unternehmen!

Diese müssen einen Betrieb von 85% der Ladepunkte garantieren und das für . Außerdem müssen sie die Zahlung erleichtern und dürfen die „4-fache gesetzliche Tarife“ in den nächsten 5 Jahren nicht überschreiten. Heute bei 0,174 €/kWh darf die Ladung also maximal 0,696 €/kWh kosten.

Wer außer Tesla und Ionity?

Während Tesla bereits 2013 mit den Superchargern begonnen hat, war die Reaktion darauf sehr zögerlich. Angesichts des Anstiegs der Verkäufe von Elektroautos (10% des Marktes und über 800 000 Einheiten) und nun auf den Straßen sehen manche Ladestationen lange Warteschlangen.

Im Jahr 2022 sind die Bemühungen von Ionity (ein Konsortium von BMW, Volkswagen, Mercedes, das von Ford und Hyundai unterstützt wird) mit 408 Stationen in Europa, darunter etwa 70 in Frankreich, zu verzeichnen. EDF hatte über seine Tochtergesellschaft auf seinem Corri-Door-Netzwerk zurückgerudert, verspricht jedoch, 300 „Izivia Express“-Ladepunkte bis Ende 2023 wieder aufzubauen.

Weitere Akteure drängen auf den Markt, wie FastNed, Electra, und dies nicht unbedingt an Autobahnen. In Supermärkten wie Casino-Tesla oder Norauto-DBT, die Schnellladung wird ebenfalls während des Einkaufs angeboten.

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