Testbericht zur Scooter-Vermietung von Cityscoot: vielseitig, praktisch, aber teuer

In der dichten Dschungel der Elektroscooter zur Selbstbedienung in Paris zählt Cityscoot zu den beliebtesten. Einfach zu bedienen, zuverlässig und praktisch, hat dieser Service dennoch einige kleine Mängel.

Das französische Unternehmen wurde 2016 von Bertrand Fleurose nach mehreren Jahren der Entwicklung gegründet und hat sich zunächst in Paris niedergelassen. Nach einer ersten Finanzierungsrunde wuchs die Flotte des Unternehmens auf 1.000 elektrische Zweiräder mit 50cc-Äquivalenten.

Zwei Jahre später expandierte Cityscoot in die Städte Nizza und Mailand. Alle Wege führen nach Rom, wagte man 2019 auch einen Schritt in die italienische Hauptstadt, doch die Lockdowns vereitelten diesen Versuch. Im selben Jahr ging Cityscoot eine Partnerschaft mit Uber ein, um die Vermietung seiner Roller über die App zu ermöglichen. Seit letztem Jahr ist der Service auch in Barcelona verfügbar.

Heute verfügt Cityscoot über nicht weniger als 7.000 Fahrzeuge, verteilt auf fünf Städte und drei Länder, ein Team von 320 Mitarbeitern und 270.000 Nutzern. Ist der Erfolg ein Zeichen für einen Service, der in Topform ist? MOBIwisy hat ihn für Sie getestet.

Registrierung für den Service und App: 5/5

Reaktiv, einfach und klar

Da gibt es nichts zu sagen, meiner Meinung nach ist es einwandfrei. Die App ist in den iOS- und Android-Stores verfügbar und lässt sich in wenigen Sekunden herunterladen. Die Registrierung ist ebenso einfach. Nachdem man die üblichen Formalitäten (Name, Vorname, E-Mail-Adresse usw.) eingegeben hat, müssen die Informationen eingegeben werden, die die Fähigkeit zum Führen eines Zweirads rechtfertigen. Da ich im Besitz eines Motorradführerscheins bin, musste ich ein Foto meines Führerscheins (Vorder- und Rückseite) über die App sowie ein Foto meines Gesichts hochladen, um sicherzustellen, dass keine Identitätsmontage vorliegt.

Zur Erinnerung: Auch wenn es sich um die sogenannten „Scooter ohne Führerschein“ handelt, ist der Sicherheitsführerschein (BSR) mindestens erforderlich, wenn Sie nach dem 31. Dezember 1987 geboren sind. Vor diesem Datum ist nichts erforderlich. Da ich 1985 geboren bin, musste ich meinen Führerschein nicht eingeben, aber aus Reflex habe ich trotzdem alle meine Informationen eingegeben, denn wer weiß, vielleicht könnte Cityscoot in Zukunft leistungsstärkere Scooter anbieten, die einen Führerschein erfordern. Es ist zu erwähnen, dass Cityscoot ein optionales und kostenloses Training von 30 Minuten (15 Minuten Praxis und 15 Minuten Theorie) auf einem gesicherten Parkplatz anbietet.

Nach diesem Schritt wird unser Profil auf die Verifizierung gesetzt. Es war sehr schnell, kaum hatte ich die Bestätigungsmails meiner Registrierung gelöscht und die Informationen zu meiner Kreditkarte eingegeben, wurde ich autorisiert, mich in den Straßen der Hauptstadt zu bewegen. Wie oben erwähnt, sind die Scooter auch über die Uber-App verfügbar, die ich nicht ausprobiert habe, aber laut einem Kollegen, der Motorrad fährt, ist es ebenso einfach.

Fahrzeug auswählen und mieten: 4/5

Einfach mieten!

Sobald wir autorisiert sind, den Service zu nutzen, ist es ganz einfach. Wer bereits E-Scooter genutzt hat, wird sich nicht fremd fühlen. Die Scooter sind auf einer Karte lokalisiert, und man muss nur den nächstgelegenen auswählen, nachdem man die Standortbestimmung seines mobilen Geräts aktiviert hat und den mit der am besten geladenen Batterie. Man tippt auf das Fahrzeug und dann auf „Reservieren“… das war’s.

Sobald die Reservierung gestartet ist, gibt die App uns 10 Minuten Zeit, um das Fahrzeug zu erreichen. Eine Stornierung ist natürlich kostenfrei möglich. Die Karte ist flüssig und bietet eine Übersicht über die verfügbaren Fahrzeugflotten. Jeder Scooter ist nummeriert und selbst wenn fünf Cityscoots nebeneinander geparkt sind, ist es unmöglich, sie zu verwechseln. Da ich in der Stadt Clichy lokalisiert bin, hatte ich keine Probleme, einen Cityscoot zu finden. Im Herzen von Paris ist die Flotte natürlich wesentlich größer.

Wie aktiviert man seinen Scooter?

Die Reservierung eines Scooters gibt uns einen vierstelligen Code, den wir auf dem Ziffernblock am Lenker eingeben müssen. Danach wird der Scooter aktiviert und wir können auf den Stauraum unter dem Sattel (über den Knopf am Lenker) sowie auf den Topcase über einen „taktile“ Schaltfläche zugreifen (Achtung, nicht alle sind mit einem Topcase ausgestattet). Auf dem Dashboard wird die Reichweite des Scooters in Kilometern angezeigt. Da ich Fahrzeuge mit maximalem Ladezustand gewählt habe, standen 32 Kilometer auf dem Dashboard.

Die drei getesteten Scooter waren in sehr gutem Allgemeinzustand. Natürlich gab es einige (schöne) Kratzer oder Stöße, aber nichts Ernsthaftes in ästhetischer Hinsicht. Vielmehr ist es bei den ersten Fahrten wichtig, darauf zu achten, dass der Scooter nicht verkrümmt ist und insbesondere, dass die Bremsen einwandfrei funktionieren.

Der Scooter und das Fahren: 3,5/5

Helm, Handschuhe, Sicherheit, die überdacht werden sollte

Der Cityscoot ist ein elektrisch betriebenes Zweirad mit 50cc-Äquivalent, also ein leichtes und diskretes Fahrzeug. Sie sind weiß, und daher eher sichtbar, und sie sind mit einem blauen Skirt für Regen und Kälte ausgestattet. Es ist ein insgesamt klassisches Design, das die Cityscoots aus der Ferne erkennbar macht.

Im Stauraum befindet sich ein Jet-Helm sowie Hauben zum Tragen. Als Motorradfahrer und ehemaliger Helmehrsteller ist dies für mich einer der Schwachpunkte des Cityscoot und der Selbstbedienungsdienste. Der Helm im Stauraum und der zweite, der im Topcase für einen eventuellen Mitfahrer platziert ist, haben die Größe XL. Ich trage M, das ist für mich einfach ebenso gefährlich, wie keinen Helm zu tragen (ich übertreibe kaum).

Ich habe auf Helme getroffen, die mehr oder weniger neu und andere in einem eher grenzwertigen Zustand hinsichtlich der Polsterung und des Außenmaterials waren. Selbstverständlich kann man nicht wissen, ob der Helm schon einmal gefallen ist (auch ohne getragen zu werden). Ich würde niemals sagen, dass es für gelegentliche Nutzung ausreicht… Es reicht einmal, um zu fallen und sich zu verletzen. Ich empfehle daher, sich mit einem eigenen Helm für die eigene Sicherheit (auch aus hygienischen Gründen) auszustatten.

Über die Handschuhe, die seit 2016 Pflicht sind, ist im Cityscoot nichts vorhanden. Auch hier denke ich, dass das Fahren ohne Handschuhe einfach unvorstellbar ist. Was ist der Reflex im Falle eines Sturzes? Die Hände abfangen. Stürze, Stöße, Abrieb, ganz zu schweigen von der Kälte: Man sollte sich also ein eigenes Paar besorgen. Aus diesen beiden Gründen sinkt die Bewertung leicht (siehe Fazit).

Der Cityscoot ist angenehm für die Stadt

Als Inhaber eines Motorradführerscheins habe ich die Gewohnheit, mich sowohl in Paris als auch außerhalb mit einem Zweirad zu bewegen. Ich weiß, dass ich mit dieser Aussage einigen Kollegen und Freunden von Motorrädern einen Scherz machen werde, aber der Cityscoot ist ein hervorragendes Fahrzeug, um sich in Paris fortzubewegen. Seit der Absenkung der Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h fährt der Cityscoot, der auf 45 km/h begrenzt ist, sogar „zu“ schnell. Um es einfach auszudrücken: Mit einem Cityscoot mitten im Stau, in vielen Baustellen ist man weit davon entfernt, im Vergleich zu anderen Verkehrsteilnehmern, insbesondere Autos, lächerlich auszusehen. Der Elektromotor hat „Dampf“, um sich mehr oder weniger gut aus Ampeln oder anderen schwierigen Situationen zu befreien.

Da jedoch keine Schulung für Mieter erforderlich ist, die nach dem 31. Dezember 1987 geboren wurden, wird das Image des Cityscoot häufig aufgrund des Verhaltens einiger unerfahrener Fahrer negativ wahrgenommen. Das ist ein anderes Thema, das über den Rahmen dieses Tests hinausgeht, aber man muss vorsichtig gegenüber zu eiligen Autos sein, die einen 50cc-Scooter (elektrisch oder thermisch, Cityscoot oder nicht) als Hindernis auf ihrem Weg betrachten.

Was das Bremsen betrifft, ist der Cityscoot vorne und hinten mit einer Scheibe ausgestattet. Das reicht vollkommen aus, um perfekt zu bremsen (Achtung: Es gibt keine ABS). Die Federung ist gut und die Fassbarkeit der Pariser Pflastersteine funktioniert problemlos.

Es ist zu beachten, dass der Scooter mit „großen“ Rädern ausgestattet ist und die Straßenlage ausgezeichnet ist. Der Motor funktioniert einwandfrei und erreicht problemlos 45 km/h auf bestimmten erlaubten Straßen in Paris. Natürlich ist es verboten, den Boulevard périphérique zu befahren (zumindest für den Moment…!).

Was tun am Ende der Cityscoot-Miete?

Um die Miete zu beenden, muss man nur einen erlaubten Parkplatz (Zweiräder oder Motorräder) ansteuern, das Lenkrad nach links drehen, es ausschalten (Schaltfläche am rechten Lenker) und auf die Schaltfläche „Ende“ drücken. Wenn Sie nicht auf „Ende“ drücken, wird das Mieten für einige Sekunden angehalten und Sie zahlen weiter; andernfalls ist es beendet.

Es gibt nichts weiter zu tun; die „Cityloopers“ kümmern sich, außerhalb der Zonen, um das Einsammeln der leeren Batterien und deren Austausch. Zum Beispiel habe ich den Scooter (nach Ende der Reservierung) während eines Termins abgestellt. Ich fand ihn am selben Ort mit einer vollen Batterie wieder.

Die Tarife für die Cityscoot-Miete: 2/5

Das ist etwas teuer…

Wir wollen nicht um den heißen Brei herumreden: Dieser Service ist nicht billig. Für eine Strecke von 4,4 km mit einer Dauer von 35 Minuten muss man 14 € zahlen. In Paris, teurer als in anderen Städten, beträgt der Tarif 0,39 €/Minute.

Es ist jedoch möglich, Minuten-Pakete zu erwerben (50, 100 oder 250). Der Minutenpreis ist sinkend und somit vorteilhafter für diejenigen, die regelmäßig mieten. Es ist zu beachten, dass die Pakete 365 Tage nach dem Kauf gültig sind.

Dieser Tarif umfasst natürlich die „All-Risk“-Versicherung in Zusammenarbeit mit Allianz. Im Falle von Schäden am Fahrzeug oder eines Unfalls deckt die Versicherung bis zur vertraglichen Selbstbeteiligungsgrenze von 350 €. Im Falle eines Sturzes muss der Kundenservice kontaktiert werden, um den Kontext des Unfalls zu erläutern. Die FAQ stellt klar, dass die Selbstbeteiligung je nach Zustand des Scooters fällig werden kann, wenn er von dem zuständigen Team überprüft wird. Bei Bußgeldern oder Abschleppaktionen ist es natürlich wie bei einer klassischen Miete (plus 15 € Bearbeitungsgebühr).

Während unseres Tests haben wir keine „versteckten“ Gebühren festgestellt. Alles ist klar in der Rechnung, die in der App verfügbar ist. Es ist möglich, die von Cityscoot abgedeckte Zone zu verlassen, wobei die Anzeige auf dem Dashboard von grün auf gelb wechselt. Man muss jedoch sicherstellen, dass man die Zone zurückgewinnen kann, um eine Strafe von bis zu 200 € zu vermeiden. Eine Batterie-Panne außerhalb einer angrenzenden Stadt (außerhalb der Zone) kann ebenfalls bis zu 200 € kosten. Alles ist gut in der Tabelle in den Allgemeinen Geschäftsbedingungen vermerkt.

Cityscoot im Vergleich zur Konkurrenz

Letztendlich, ist es teuer? Ja, besonders wenn man mit den Mitbewerbern vergleicht. Der Unterschied ist nicht deutlich zu erkennen zu Yego, die jedoch sehr attraktive Pakete anbieten (bis zu -45%). Der Unterschied ist auch sehr groß zu Cooltra, das Low-Cost-Anbieter ist. Überzeugen Sie sich selbst:

Bewertung von Cityscoot: 14,5/20

Insgesamt ist Cityscoot ein sehr guter Service. Mit Stoppuhr braucht man weniger als eine Stunde, um sich anzumelden, einen Scooter zu finden und auf die Straße zu kommen.

Der Service ist jedoch ein bisschen teuer, aber es ist wahrscheinlich der beste Kompromiss zwischen dem Einsatz einer so großen Flotte, der Wartung der Fahrzeuge und der Versicherung. Allerdings ist es für häufige oder tägliche Nutzung interessanter, eines der Pakete zu abonnieren.

Ein weiterer nicht zu vernachlässigender Schwachpunkt sind die Sicherheitsvorkehrungen für den Fahrer. XL-Helme, manchmal ernsthaft beschädigt (Polsterung oder Außenmaterial) und das Fehlen von vorgeschriebenen Handschuhen sind mehr als problematisch. Mit einem XL-Helm zu fahren, wenn man auch die Größe XS oder sogar XXS hat, ist besonders gefährlich, da die Scooter mit einem 50cc-Äquivalent auf Straßen mit vielen Hindernissen, Bürgersteigen, Pylonen an jeder Straßenecke ausgelegt sind.

Es ist wahrscheinlich einmal mehr der beste Kompromiss gefunden, aber vielleicht wäre es in Hinblick auf die erste Miete ratsam, Helme in der passenden Größe anzubieten, um mehr Sicherheit zu gewährleisten. Man könnte sich vorstellen, dass die Cityloopers ihre Transporter mit Helmen in verschiedenen Größen auffüllen und Termine für Erstfahrer anbieten. Ein Helm ist nicht zum Ausleihen gedacht, aber das wäre ein erster Schritt.

Außerdem, wenn der Mieter bei der Übergabe keine Handschuhe hat, wird der Helm nicht ausgegeben, das ist ganz einfach. Dies ist möglicherweise eine Idee, die sich Cityscoot schon denken musste. Es geht nur darum, den ersten Zugang etwas weniger schnell zu gestalten, um mehr Sicherheit zu gewährleisten.

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