Verschmutzung durch Autobremsen: Die Lösung eines französischen Startups

Die schädlichen Partikel, die von Autos emittiert werden, stammen nicht nur aus dem Auspuff. Auch die Bremsen sind eine wichtige Quelle. Ein französisches Start-up bietet eine Lösung.

Ein Mini-Absaugsystem zu installieren, um die beim Bremsen entstehenden Mikropartikel aufzufangen, ist die Idee, die von Tallano entwickelt wurde. Laut dem französischen Ingenieure-Startup genügt es, 450 Bremsvorgänge durchzuführen – also weniger als zwei Tage Aktivitäten eines Pariser Taxis – um den zuvor makellos weißen Filter zu schwärzen. Dieses Absaugsystem, genannt Tamic (absaugende Turbine für Mikropartikel), will die Situation verändern. Diese kleine Turbine kann über 90 % der beim Bremsen entstehenden Stäube erfassen, ohne negative Auswirkungen auf das Bremsverhalten oder den Verbrauch. Dieses Gerät wird bereits seit einem Jahr auf der Linie C der Pariser RER getestet.

Diese Lösung funktioniert wie ein Staubsauger, mit einem kleinen Elektromotor für die Absaugung und einem Filter zur Auffangung der Partikel. Der vordere Teil der Absaugung ist in der Motorhaube integriert, daher handelt es sich nicht um nicht gefederte Masse und das Ganze ist vor Kieselsteinen und Feuchtigkeit geschützt. Das Geheimnis seiner Funktionsweise liegt in der modifizierten Form der Bremsbeläge, die genutet sind, um die Partikel zu erfassen. So kann eine Absaugung an der Quelle erfolgen, genau in dem Moment des Kontakts zwischen Belag und Scheibe. Eine elektronische Steuerung kümmert sich darum. Sie ist in der Lage, nach dem Stoppen des Fahrzeugs weiter abzusaugen, um die letzten Partikel aufzufangen.

Tallano arbeitet mit Herstellern und Ausrüstungsanbietern zusammen, um Serienfahrzeuge in der Erstausrüstung auszustatten. Eine Änderung der Vorschriften ist im Gange mit der zukünftigen Norm Euro 7. Diese wird die Emissionen der Bremsen berücksichtigen, mit dem Ziel einer Reduzierung um bis zu 85 bis 90 %. Für Elektroautos, bei denen das Bremsen anders gehandhabt wird mit einem regenerativen Anteil, bleibt selbstverständlich auch ein konventioneller Anteil, der ebenfalls eine Nachbehandlung erfordert.

Weitere Ansätze zur Reduzierung der beim Bremsen emittierten Partikel werden untersucht, wie neue Materialien für das Paar Belag/Scheibe. 2024 sollte das Jahr sein, in dem die Serienproduktion dieser Lösungen für die early adopters beginnt. Im selben Jahr ist auch geplant, dass dieses System in einem Rahmenpartnerschaft zwischen Tallano und Mission H24, dem Wasserstoffprototyp, der 2024 bei den 24 Stunden von Le Mans mit dem Ziel null Emissionen antreten wird, seine Einführung auf der Rennstrecke feiert.

Eine unbekannte Verschmutzung

Bremsstaub ist mit dem bloßen Auge sichtbar, mit den schwarzen Flecken auf den Felgen der Vorderräder (wo das Bremsen am stärksten beansprucht wird). Ihre Gefährlichkeit ist maximal, wenn sie verbreitet werden. „Es handelt sich um ein Problem, das sowohl gesundheitliche als auch Umweltaspekte betrifft“, erklärt Jean-Louis Juchault, Geschäftsführer von Tallano. Die Stäube bestehen aus kleinen, reizenden, toxischen und sogar kanzerogenen Partikeln, die die Lungen erreichen, sowie aus größeren, schwereren Partikeln, die in das Regenwasser gespült werden. „Wir sind die Einzigen, die die Emissionen sowohl in der Anzahl der Partikel als auch in der Masse reduzieren.“ Laut Tallano sind deren Emissionen bis zu sechsmal höher als die der Partikel aus dem Auspuff, bis zu 30 mg/km für einen PKW.

Solche Systeme erfordern den Austausch der Filter im gleichen Rhythmus wie die normale Wartung, alle 30.000 km. Aber was geschieht dann mit den gefangenen Partikeln? Eine notwendige Recyclingstruktur muss in Betracht gezogen werden. Im Gegensatz zu Partikelfiltern (FAP) für Benzin- und Dieselmotoren werden die Partikel während der Regenerationszyklen nicht verbrannt. Ein langer Weg ist noch zurückzulegen, bevor alle Schadstoffe, die beim Fahren emittiert werden, kontrolliert werden können.

Eine weitere Quelle muss ebenfalls angesprochen werden: die Partikelproduktion durch Reifen. Aber alles zur seiner Zeit…