Toyota setzt auf Wasserstoff-Hilux beim Dakar 2027

Toyota wird die Dakar 2027 nutzen, um seine Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie unter den extremen Bedingungen des Rallye-Raid zu evaluieren.

Die Dakar 2027 wird einen neuen Wasserstoff-Prototyp enthalten. Toyota Gazoo Racing hat das Engagement des DKR GR FC Hilux bestätigt, eines Fahrzeugs mit einer Brennstoffzelle, das in der Kategorie Future Mission 1000 antreten wird, die für experimentelle Technologien reserviert ist.

Der Prototyp, der auf dem bereits in der Ultimate-Kategorie eingesetzten Hilux basiert, verzichtet auf seinen Verbrennungsmotor zugunsten eines Antriebsstrangs, der von einer Brennstoffzelle gespeist wird. Der Hersteller beabsichtigt, die besonders anspruchsvollen Bedingungen der Dakar – Hitze, Sand, steinige Pisten und lange Wertungsprüfungen – zu nutzen, um die Leistung und Robustheit dieser Technologie zu evaluieren.

Ein technologisches Labor inmitten der Wüste

Das Entwicklungsprogramm konzentriert sich insbesondere auf vier Bereiche: die Reduzierung des Platzbedarfs der Brennstoffzelle, die Optimierung der Kühlung, das Energiemanagement und die Verbesserung der Nachhaltigkeit der Komponenten. Die ersten Tests haben in Belgien begonnen, wo das Fahrzeug seine Entwicklung fortsetzt, bevor in den kommenden Monaten eine intensivere Testkampagne beginnt.

Die Future Mission 1000, eingeführt im Jahr 2024 von den Organisatoren der Dakar, dient als Experimentierplattform für neue Energien. Die Teilnehmer bestreiten dreizehn Etappen, die etwa 1.000 Kilometer Zeitprüfungen umfassen, ein Format, das darauf ausgelegt ist, technologische Lösungen zu erproben, die sich für den Hochleistungssport weiterentwickeln sollen.

Diese Teilnahme ist Teil der fortlaufenden Arbeiten von Toyota im Bereich Wasserstoff im Motorsport. Seit 2021 hat der Hersteller eine Corolla H2 mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor in der japanischen Super Taikyu-Meisterschaft eingesetzt und die GR Yaris H2 bei mehreren Etappen der Rallye-Weltmeisterschaft vorgestellt. Zuletzt hat der Prototyp TR LH2 Racing, der von einem flüssigen Wasserstoffmotor angetrieben wird, 2026 Demonstrationen bei den 24 Stunden von Le Mans gegeben.

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