André Citroën bald im Pantheon?

Und wenn die Republik endlich anerkennen würde, dass ein Industrieller wie André Citroën ebenso wie ein Literat geehrt werden sollte?

In einer Zeit, in der Automobilindustrie und Politik in den USA auf schlimme Weise zusammenarbeiten, verkörpert André Citroën, Gründervater eines der Aushängeschilder des französischen Automobils, brillant die schönste Vorstellung, die man von der Automobilindustrie haben kann. Sein Name, der in den medialen Debatten nur selten erwähnt wird, scheint immer eindringlicher im Ohr des Präsidenten zu klingen, und eine Petition wurde gestartet. Dennoch könnte das Fehlen von Industriellen unter den derzeit 87 Bewohnern des Panthéons diesen Vorschlag bremsen, der auf den ersten Blick jedoch alles andere als anachronistisch ist. Dies ist der Kern der Kampagne, die Henri-Jacques Citroën, Enkel des Gründers der Firma mit den Doppelwinkeln, gestartet hat.

Denn das Leben von André Citroën und sein Werk verdienen es, näher betrachtet zu werden. Sohn jüdischer Einwanderer, eine polnische Mutter und ein holländischer Vater, wurde er 1878 in Paris geboren. Seine Einbürgerung im Alter von 18 Jahren, ein bewusster Akt, markiert den Beginn einer vorbildlichen Karriere im republikanischen Modell. Als Schüler der École Polytechnique entdeckt er in Polen ein neuartiges Verfahren zum Verzahnen von Zahnrädern, das er perfektioniert, bevor er es in Frankreich industrialisiert. Als Visionär lässt er sich in den USA vom Fordismus inspirieren, um die Produktionsmethoden in Europa zu modernisieren.

Doch Citroën steht nicht nur für technische Innovation. Er widmete sich der Umstrukturierung des Produktionsmodells und der Integration sozialer Forderungen, mit der vorausschauenden Vorstellung eines Modells, in dem Arbeitswohlbefinden und Produktivität miteinander verknüpft sind. Eine kühne Vision für seine Zeit. Durch die Marke Citroën hat er die französische Industrie nachhaltig verändert, neue Praktiken eingeführt, das Automobil demokratisiert und französische Exzellenz aufleuchten lassen. Sein Leben symbolisiert gelungene Integration, unternehmerisches Genie und die Verbundenheit mit den Werten der Republik.

Wäre Citroën Amerikaner gewesen, so ist anzunehmen, dass er ebenso wie Henry Ford gefeiert würde. Warum also nicht das ultimative Symbol nationaler Anerkennung mit einem Platz zu Füßen des Mont Sainte-Geneviève bieten?

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