Automarkt: Aufschwung bei Gebrauchtwagen und Elektroautos im Jahr 2021

Es ist ein großer Abstand: Während der Verkauf von Neuwagen uns auf die Zahlen der 70er Jahre zurückführt, explodiert der Gebrauchtwagenmarkt und überschreitet erstmals die Marke von sechs Millionen Zulassungen.

Mit 1.659.004 Zulassungen von Neuwagen im Jahr 2021 setzt sich die langsame Depression des französischen Automobilgeschäfts fort. Dieses Ergebnis ist ebenso schlecht wie das von 2020 (weniger als 9.000 mehr Autos), als die Autohäuser mehrere Monate lang geschlossen waren. Außerdem beobachten wir einen Rückgang von über 25% im Vergleich zu 2019, dem letzten normalen Handelsjahr im Automobilsektor. Man kann diese Zahlen auch mit den Verkäufen aus der Mitte der 1970er Jahre vergleichen, bevor sich die jährliche Durchschnittszahl Anfang der 80er Jahre um die zwei Millionen stabilisierte und so blieb. Die einzigen Anpassungsvariablen seit dieser Zeit waren die Prämien für die Verschrottung und andere staatliche Maßnahmen, um auf punktuelle Lobbyanfragen der Hersteller zu reagieren, die die Verkäufe in manchen Jahren auf fast 2,3 Millionen trieben und sich im darauffolgenden Jahr in einer Depression bei 1,8 Millionen niederschlugen. Doch, Jahr für Jahr, wurde der Durchschnitt von zwei Millionen beobachtet.

Diesmal ist die Lage anders, und der niedrige oder sogar rückläufige Trend könnte nachhaltig sein. Zwischen wirtschaftlichen Unsicherheiten und der Elektrifizierung des Marktes, mit Autos, die nicht alle Nutzer überzeugen werden und die sich nicht jeder leisten kann, werden die Menschen ihre Verbrennermodelle länger behalten und den Gebrauchtwagenmarkt aktiver machen. Die letzte kontextuelle Komponente ist das Fehlen von Komponenten, das die Lieferzeiten verlängert und die Käufer abschreckt. Einige Marken, die die Mittel hatten, um Lagerbestände zu sichern — mit anderen Worten die deutschen Premiummarken — haben im Vergleich zu den anderen besser abgeschnitten und konnten weiterhin liefern. Aber die Feierlichkeiten sind vorbei, und zwar für alle. Es steht nicht nur ein schwieriges erstes Halbjahr 2022 bevor, sondern das ganze Jahr. 

Die Gruppen retten das, was zu retten ist

In diesem Elend haben die großen französischen Industriekonzerne im Jahr 2022 die meisten ihrer Schlüsselmarken stabilisiert: -0,5% für Citroën, +2,4% für DS Automobiles, -5,3% für Peugeot. Aber -14,5% für die Marke Renault (fast ebenso schlecht wie Opel mit -14,6%) und +28,9% für Dacia, die jedoch weniger als das doppelte Volumen des Diamanten auf ihrem eigenen Gebiet verkauft (125.204 Zulassungen im Vergleich zu 268.951). Dacia ist also das Phänomen des Jahres und das größte Wachstum, zwischen frischem Produktplan und Vertrauen der einkommensschwachen Kunden, aber auch einem größeren Bestand, dank weniger komplexer Technologien und somit weniger fehlender Teile.

Die Privatkunden am Tiefpunkt, der Gebrauchtwagenmarkt in Form

Paradoxerweise stellen die Verkäufe an französische Haushalte im Jahr 2021 nur 43,43% der Zulassungen dar. Das ist eine historisch niedrige Zahl, während sie unter normalen Bedingungen bei etwa 50% oder etwas darüber liegt. Das Phänomen lässt sich durch mehrere Gründe erklären, in erster Linie durch die verlängerten Lieferzeiten, die die Kunden auf den Gebrauchtwagenmarkt abgelenkt haben. Man kann auch von der Komplexität des Angebots und den Preisen sprechen, die angesichts einer unsicheren wirtschaftlichen Zukunft ständig steigen. Doch während man glauben könnte, dass der neuere Gebrauchtwagen der erste Nutznießer dieser Krise ist, die mittlerweile alle Hersteller betrifft, sind es vielmehr die Zulassungen von Fahrzeugen über 10 Jahren, die gestiegen sind. Insgesamt haben alle Alterskategorien gut abgeschnitten, aber die neueren Gebrauchtwagen sind leicht zurückgegangen, ebenfalls aufgrund eines plötzlichen Preisanstiegs infolge der höheren Nachfrage.

In diesem Zusammenhang haben die Zulassungen von Gebrauchtfahrzeugen zum ersten Mal in Frankreich die Marke von sechs Millionen überschritten. Das sind 7,23% mehr als 2020, das bereits ein historisch hohes Jahr war.

Und was ist mit den Elektrofahrzeugen? 

Im Moment beobachten wir eine erhebliche Diskrepanz zwischen den Werbeanzeigen, den Fahrzeugen, die auf den Markt kommen, und der Realität des Marktes. Denn wenn man die Kommunikation der Hersteller, die neuen aufregenden Modelle und sogar den unanständigen Erfolg von Tesla (24.911 Model 3 wurden 2021 in Frankreich verkauft, was den 14^e Platz national und das erste Elektroauto, vor der Renault Zoe, ausmacht), betrachtet, könnte man denken, dass nur noch das Elektroauto zählt. Und dennoch macht das nur etwa 10% der Verkäufe aus. Diese Leistung zeigt jedoch ein starkes Wachstum (+46,14%) und wird weiter zunehmen. Ein weiterer großer Erfolg sind die Hybridfahrzeuge, die 25,8% der Verkäufe ausmachen, von denen 8,5% auf Plug-in-Modelle entfallen. Auch hier gibt es einen Markteffekt und bestehende Angebote, aber auch einen steuerlichen Reiz (Streichung der TVS für Unternehmen), was zu einem Anstieg der Verkäufe um über 88% geführt hat.

Und was jetzt? 

Niemand hat eine Kristallkugel, aber es scheint offensichtlich, dass sich die aktuellen Trends verstärken werden. Die Anzahl der elektrifizierten Modelle auf dem Neuwagenmarkt wird zunehmen, was sich in stagnierenden Verkäufen niederschlagen wird. Verantwortlich dafür sind die hohen Preise, der Mangel an Beständen aufgrund der Halbleiter- und Chipkrise sowie der Mangel an Sichtbarkeit für Unternehmen und Privatkunden. Solange das Virus vorhanden ist, wird das Ende des Tunnels trüb bleiben. Auf der anderen Seite wird der Gebrauchtwagenmarkt weiterhin wachsen, zumindest bis Ende 2022, vor einem möglichen Zusammenbruch, wenn sich alles wieder normalisiert. Eine seltsame Zeit für die Automobilindustrie.