Die Alten des Musée de Compiègne

Das Nationale Automobilmuseum im Schloss Compiègne ist während der Europäischen Tage des Erbes am Samstag, den 16. und Sonntag, den 17. September geöffnet.

Was gibt es Besseres, um die Zukunft des Automobils zu verstehen, als einen Blick in seine Geschichte zu werfen. Anlässlich der Tage des Erbes ist der Eintritt zum Nationalen Automobilmuseum im Schloss Compiègne an zwei Tagen von 10 bis 18 Uhr kostenlos.

Sie können eine außergewöhnliche Sammlung von Pferdefahrzeugen vom 17. bis zum frühen 20. Jahrhundert, Automobile und Fahrräder entdecken sowie einen bedeutenden ikonographischen Bestand zum Thema Transport.

Vom Pferd zum Pferdestärken

Das Nationale Automobilmuseum wurde 1927 auf Initiative des Touring Club de France und dank seines Vizepräsidenten Léon Auscher, eines Karosseriebauers von Beruf, gegründet. Die großen Karosseriebauer, die auf den Weltausstellungen präsent waren, wollten eine Geschichte der Landbewegung zusammenstellen und zum Erhalt des Pferde- und Automobilerbes beitragen, das durch die raschen Veränderungen im Straßenverkehr an der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert bedroht war. Heute bietet das Museum einen Überblick über die Geschichte des Personenverkehrs, insbesondere den Übergang vom Pferdeantrieb zum Automobil, mit Fahrzeugen aus Europa und auch anderen Kontinenten.

Seine erstklassige Sammlung umfasst etwa hundert Pferdefahrzeuge vom 17. bis zum frühen 20. Jahrhundert, rund dreißig Automobile, die die Entstehung des Transportmittels belegen, eine Sektion zur Geschichte des Fahrrads sowie Exponate, die Eisenbahnverkehr, menschliche Zugkraft und Tragen veranschaulichen.

Die Jamais Contente durchbricht die 100-km/h-Marke

Das Highlight des Museums, die Jamais Contente, ein Elektroauto, das vom Belgier Camille Jénatzy konstruiert und gefahren wurde, war 1899 das erste Automobil, das auf der Ebene von Achères in den Yvelines die 100 Kilometer pro Stunde überschritt.

Mit einem durch und durch neuen Konzept zeichnete sich die Jamais Contente durch gleich große Räder, eine stromlinienförmige Gestaltung und eine Karosserie aus, die durch den Einsatz von Aluminium leichter war.

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