Ein seltsamer Renault Megane in Marokko verkauft!

Der Renault Megane erlebt seit seiner vollständigen Umstellung auf Elektromobilität eine erfolgreiche Karriere, doch in Marokko fährt er noch mit Benzin und hat eine eigenartige Form.

Im Renault-Konfigurator Marokko existieren drei Megane-Modelle nebeneinander. Zunächst gibt es den Megane der alten Generation, der nur mit dem Dieselmotor Blue dCi 115 EDC erhältlich ist. Ein zuverlässiger und sparsamer Langstreckenwagen, der sich in einem Land ohne Ökosteuer wohlfühlt und zu einem Preis von 313.000 Dirham angeboten wird, was immerhin 29.000 Euro entspricht! Dann gibt es den ganz neuen Megane E-Tech, der zu 100 % elektrisch ist und nur in der Version EV 220 ab 44.600 Euro bzw. 478.000 MAD verfügbar ist. Wenn man weiß, dass dieses Modell in Frankreich für einen Preis nahe 30.000 Euro zu finden ist, liegt die Vermutung nahe, dass es kein Bestseller sein kann. Die Elektromobilität etabliert sich nach und nach in Marokko, doch es wird noch etwas Zeit und vor allem eine echte Ladeinfrastruktur brauchen, damit dieser Antrieb aus dem bislang sehr vertraulichen Rahmen austritt, in dem er sich derzeit befindet.

Eine reine Geschmackssache

Ein veralteter und etwas teurer Verbrennungsmotor, ein Elektroantrieb, der Schwierigkeiten hat, Energie zu erhalten, und ein drittes Modell, der Megane Sedan. Das ist die wahre Verkaufshauptstütze von Renault. Eingeführt 2017 und 2021 einer Überarbeitung unterzogen, ist er nicht mehr ganz taufrisch, aber er schlägt sich weiterhin gut in einem Land, in dem das kompakte 4-Türen-Format sehr beliebt ist. Es handelt sich um einen klassischen Megane, der statt des traditionellen Hecks eine klassische Kofferraumklappe hat. Eine reine Frage der Sitten und Vorlieben, denn die Maße ändern sich nur um wenige Zentimeter, mit einer Länge von 4.632 mm. Was an Ladevolumen verloren geht – nur wenig mit 550 Litern – wird durch mehr Privatsphäre für den Inhalt und eine elegante Linienführung wettgemacht.

Die Modellreihe beginnt bei etwa 25.000 Euro, deutlich günstiger als die „europäische“ Version mit Heckklappe. Schon ab Werk sind die wichtigsten Ausstattungen vorhanden, wie Klimaanlage, ein stauraum mit freihändiger Öffnung und ein komplett digitales Armaturenbrett. Immer nur ein einzelner Dieselmotor mit 7-Gang-Automatikgetriebe. Einfach, robust, elegant, effektiv. Warum mehr verlangen?

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