Dieser getarnte Cupra verbirgt die elektrische Zukunft von Volkswagen

Cupra kündigt die Raval an, ein sportliches Stadtauto, das den Wandel der kleinen europäischen Elektrofahrzeuge einleitet.

Mit der Raval geht Cupra eindeutig in Führung im einem Kampf, der für die Volkswagen Gruppe entscheidend wird: das Rennen um die erschwinglichen kleinen Elektrofahrzeuge. Nachdem der deutsche Riese sein Angebot in den Familien- und Premium-Segmenten konsolidiert hat, steht er kurz davor, mit einer Reihe von vier Modellen, die für 2026 geplant sind, auch in den zugänglicheren Kategorien stark zurückzukehren. Die erste Charge wird spanisch sein, produziert in Martorell, und sie trägt einen Namen, der an die lebhaften Straßen Barcelonas erinnert.

Im Gegensatz zu den meisten derzeit verfügbaren Elektro-Stadtautos setzt die Cupra Raval nicht nur auf Kompaktheit oder Effizienz. Die Marke hat sich entschieden, ein Modell mit einem klaren sportlichen Charakter zu entwickeln. Ihre technische Basis, die brandneue MEB+-Plattform in der Konfiguration mit Frontantrieb, unterstützt eine umfassende Arbeit an der Dynamik: tiefergelegtes Fahrwerk, adaptives Dämpfungssystem, präzise Lenkung und ein vollständig elektronisch gesteuertes Bremssystem zur Verbesserung der Pedalpräzision. Elemente, die man in dieser Preisklasse selten sieht.

Unverschämte kleine Ibererin

Bereits in der Basisausführung zeigt die Raval ein erstaunliches Leistungsniveau: 210 PS aus einem einzigen Motor und eine hochmoderne LFP-Batterie, die bis zu 450 km Reichweite verspricht. Die Ausstattung ist modern und hochwertig, mit Matrix-LED-Scheinwerfern, erweiterten Fahrassistenzsystemen und einem Audio-System, das in Zusammenarbeit mit Sennheiser entwickelt wurde.

Für diejenigen, die ein radikaleres Erlebnis wünschen, wird Cupra eine VZ-Variante anbieten. Mit 226 PS, 290 Nm, verbreiterten Spurweiten, Sportsitzen und 19-Zoll-Felgen positioniert sich diese Version sofort gegen aufstrebende elektrische Sportwagen wie den Alpine A290 oder die Mini Cooper JCW. Trotz dieser sehr dynamischen Ausrichtung bleibt die Reichweite für die Kategorie bemerkenswert, bei rund 400 km WLTP.

Das endgültige Design bleibt weitgehend verborgen, aber die Prototypen lassen auf spannende Linien und eine ausgeprägte Lichtsignatur schließen. Der Innenraum wurde bislang noch nicht gezeigt, was beweist, dass Cupra den Überraschungseffekt bis zur Markteinführung kontrollieren möchte.

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