Geier bereit, sich auf die Überreste von Fisker zu stürzen

Kaum war die Insolvenz von Fisker bekannt gegeben, begann die schnelle Zerschlagung des kleinen Herstellers.

Fisker meldete am Montag, dem 17. Juni, Insolvenz an und ebnete damit den Weg für eine einfache Liquidation. Das Unternehmen gab unmittelbar nach der Bekanntgabe seines Bankrotts bekannt, dass es mit dem gesetzlichen Verkaufsprozess seiner Vermögenswerte begonnen hat, und bedauerte, dass die Verhandlungen mit einem großen Automobilhersteller letztendlich gescheitert sind.

Das reichte bereits aus, damit Lucid versuchte, den Namen seines Star-SUVs Ocean zurückzugewinnen. Das ist nicht weiter dramatisch, denn dieser eher generische Name wird nach der Abwicklung von Fisker ohnehin im Automobilbereich frei verfügbar sein. Doch das zeigt deutlich, was in den kommenden Monaten, vielleicht sogar Wochen, passieren wird! Fisker steht vor allem für eine anerkannte und seriöse Technologie mit einer Multi-Modell-Plattform, die für einen jungen Hersteller, der ins Elektroabenteuer starten möchte, sehr attraktiv sein könnte. Es ist außerdem eine gute Gelegenheit für einen größeren Hersteller, dessen Technologie der von Fisker unterlegen ist – und glauben Sie uns, in Europa oder Asien ist die Liste lang!

Henrik Fisker hat stets sehr ehrlich die anfänglichen Probleme beim Ocean eingeräumt, war jedoch überzeugt, dass sie auf schlechte Interaktionen zwischen den Softwarekomponenten zurückzuführen sind, die leicht durch Updates behoben werden könnten. Fisker verfügt auch über mehrere interessante Patente, wie das Solardach des Ocean, die einziehbare Heckklappe „Houdini“ des Pear oder den vorderen Kofferraum, den berühmten Frunk, der leider beim letztgenannten Modell tot geboren wurde.

Kurz gesagt, Fisker ist tot interessanter als lebendig. Eine traurige Realität der Industrie-Welt…