MG verliert morgen den Umweltbonus. Und danach?

Modellstar des Jahres, der MG MG4 wird in wenigen Stunden den Umweltbonus verlieren. Bedeutet das, dass er dadurch an Attraktivität verliert?

Die 100% elektrische Limousine mit vernünftigen Abmessungen, fernab der Inflation bei den Dimensionen, ist genau das, was sich der MG4 auferlegt hat. Er positioniert sich knapp unter 4,30 Metern, genau 4,29 Meter, und profitiert von einem guten Wendekreis, der es ihm erlaubt, sich gut in der Stadt zu bewegen und vor allem zu parken. Die Karosserie ist zudem ziemlich gut geschützt und widersteht gut kleinen Remplern.

Was das Design betrifft, bemühen sich Elektroautos um Unterscheidung. Während Konkurrenten wie der Volkswagen ID.3 und der Renault Mégane E-Tech Electric eine gewisse Originalität zeigen, ist der MG4 Elektro etwas konventioneller, mit einer ästhetischen Inspiration, die bei gut etablierten Modellen wie dem Nissan Micra und dem Toyota Yaris Cross entliehen ist.

Der Vorteil des MG4 Elektro besteht darin, dass bereits in der Einstiegsversion eine Standardvariante mit 51 kWh und 170 PS angeboten wird. Die Beschleunigung ist auf hohem Niveau mit 0 auf 100 km/h in 7,7 Sekunden, und auch die Zwischenspurts sind leistungsstark.

Bei unserem Test im Herbst 2022 in der Provence, mit Temperaturen um die 15 Grad, konnten wir einen durchschnittlichen Verbrauch von 18,9 kWh/100 km im Mischzyklus messen, was einer realen Reichweite von 270 km entspricht, gegenüber 350 km, die vom chinesischen Hersteller angegeben werden. Der Durchschnitt ist in der Stadt günstiger mit einem Wert von 17 kWh/100 km, also echten 300 km. Andererseits schießt dieser Wert auf der Autobahn nach oben, da unser Bordcomputer bis zu 24 kWh/100 km anzeigte, was nur 210 km echte Reichweite bedeutet. Eine Version mit kleiner Batterie, die daher eher Stadtbewohner interessieren wird.

Was das Laden betrifft, verfügt der „Basis“-MG4 über ein Onboard-Ladegerät mit 6,6 kW (Laden von 10–100 % in 7 Stunden 30 Minuten und DC mit 117 kW von 10–80 % in 40 Minuten).

Die Standardausstattung ist bereits sehr reichhaltig mit einem Lenkrad aus Kunstleder, das in 4 Richtungen verstellbar ist, LED-Scheinwerfern, schlüssellosem Zugang, Parksensoren hinten, MG Pilot (ACC/TJA/LKA…), 10,25-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlayTM/Android AutoTM, 7-Zoll-Digitalinstrumentenanzeige und dem nützlichen V2L-System, das das Aufladen von Zubehör wie Fahrrädern und Elektrorollern direkt aus dem Auto ermöglicht.

Mit der Lackierung Dover White wird dieser MG4 Standard für 29.990 Euro angegeben. Ein Preis, der auch morgen noch extrem wettbewerbsfähig bleiben wird gegenüber Autos, die noch den staatlichen Zuschuss von 5.000 Euro erhalten!

Aus all diesen Gründen ist es wahrscheinlich, dass die Lovestory zwischen MG und dem französischen Publikum morgen nicht enden wird. Im Gegensatz zu Tesla, das mit zahlreichen Aktionen und Rabattaktionen wirbt, nennt MG Preise und hält sich daran. Und das funktioniert! Bei 40.000 Euro unter Abzug aller Zuschüsse bleibt der MG4 XPower das erschwinglichste Familien-Schnellstartfahrzeug auf dem Markt, das 380 km zurücklegen kann, nachdem es Sie in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h katapultiert hat. Für 45.000 Euro kann der Marvel R Luxury frech dem Peugeot E-3008 und dem neuen Renault Scenic die Stirn bieten.

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