Volvo und Polestar trennen sich

Für Volvo ist es nicht einfach, sich auf die Entwicklung seiner neuen Modellpalette zu konzentrieren und zugleich die kleine schwedische Cousine zu bemuttern.

Volvo hat bestätigt, sich vollständig von Polestar zurückziehen zu wollen und so schnell wie möglich die Finanzierung des Herstellers einzustellen. Eine offensichtliche Lösung dafür: das turbulente Baby an Geely abzugeben, denn das chinesische Unternehmen ist nichts anderes als der Hauptaktionär der beiden schwedischen Marken.

Volvo hält rund 48 % der Polestar-Aktien, doch diese Beteiligung belastet laut manchen Analysten seine finanziellen Spielräume und Ergebnisse stark. Ursprünglich war Polestar die Performance‑Abteilung von Volvo, bevor es zu einem eigenständigen Hersteller wurde.

Polestar hat Schwierigkeiten, eine effiziente Investition für seine Aktionäre zu sein, und tut sich schwer, gegenüber den größten Herstellern von Elektrofahrzeugen eine nachhaltige Positionierung zu finden. Wie alle Elektrofahrzeugunternehmen gibt es eine schmerzhafte Wachstumsphase, die sich als extrem schwierig erweisen kann… und die in der Regel in die Insolvenz führt! Auch wenn die Marke ihre Ziele 2023 beinahe erreicht hat, blieb sie 6 % unter ihren Verkaufsprognosen. Auf dem Papier eine Bagatelle, in der Gewinn‑und‑Verlust‑Rechnung jedoch Millionenverluste und die Verpflichtung, einen Teil der Belegschaft zu entlassen.

Eine andere Option wäre, das Kapital für private Investoren zu öffnen und gleichzeitig Geelys Mehrheitsbeteiligung beizubehalten. Um eine Panik zu vermeiden, hat der chinesische Konzern zugesichert, Polestar weiterhin umfassend operativ und finanziell zu unterstützen. Glücklicherweise wurde das Baby nicht mit dem Bade ausgeschüttet und Polestar bleibt nun nichts anderes übrig, als genügend Autos zu verkaufen, um Volvo das Gegenteil zu beweisen und die Sache zu beenden. Als ob der neue Polestar 4, der diese Woche vorgestellt wurde, nicht schon genug Druck auf den Flügeln hätte.