Wer will einen Flat-8 in seinen Porsche einbauen?
- Publié le 12/10/2025 13:28
- Modifié le 04/11/2025 14:29
In den Vereinigten Staaten erschüttert eine kleine Werkstatt in Minnesota die Welt der klassischen Porsche-Liebhaber mit einer verrückten Idee.
Es handelt sich um einen luftgekühlten Flat-8-Motor, der den Sechszylinder der Porsche 964 ersetzen kann. Runge Cars, unter der Leitung von Christopher Runge, ist bereits für seine handgefertigten Aluminiumkarosserien bekannt, die von alten Porsche-Modellen inspiriert sind. Ihr nächstes Modell, der R3, verspricht, diese Kühnheit noch weiter zu treiben.
Im Herzen dieses Projekts steht der Hetzer-Motor, ein 5,3-Liter-Flat-8, also der Hubraum eines Einstiegs-V8 aus dem Chevrolet Silverado. Getreu der DNA klassischer Porsche-Motoren ist er luftgekühlt, mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Oversquare-Kolben ausgestattet, mit einer maximalen Drehzahl von 9.000 U/min und einer elektronischen Begrenzung bei 10.000 U/min. Das Ziel? Einen einzigartigen Klang, Drehzahlanstieg und Fahrerlebnis zu bieten, wie es nur luftgekühlte Motoren schaffen.
Eine andere Vorstellung von Restomod
Runge arbeitet nicht allein. Swindon Powertrain, Spezialist für maßgeschneiderte Antriebssysteme, und Sol Snyderman, Experte für luftgekühlte Porsche-Motoren, haben an der Entwicklung mitgewirkt. Diese Zusammenarbeit ermöglichte bereits Zylinderköpfe mit vier Ventilen pro Zylinder für M64-Motoren, die bis zu 12.000 U/min erreichen – was atemberaubende Leistungen für den Hetzer erahnen lässt.
Ein weiterer verlockender Punkt: Dieser Motor ist nicht nur für den R3 reserviert. Nach den ersten drei Exemplaren wird er für Motorumbauten bei Porsche 964 angeboten, was Enthusiasten erlaubt, ihren klassischen 911 in eine einzigartige mechanische Bestie zu verwandeln. Die Preise bleiben vertraulich, doch im Restomod-Markt lässt die Begeisterung der Sammler für seltene und handgefertigte Teile astronomische Summen vermuten.
Was den R3 betrifft, zeigen seine Bilder ein konsequent modernes Design, inspiriert von den Prototypen der Gruppe C: tiefe Front, flache Seiten, integrierter Heckspoiler, Schmetterlingstüren und ein cockpitzentrierter Fahrerplatz. Mit nur 780 kg auf der Waage und einem Flat-8 im Herzen steht außer Frage, dass der R3 eine wahre Meisterleistung sein wird.
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This page is translated from the original post "Qui veut mettre un Flat 8 dans sa Porsche ?" lang Französisch.
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