Dacia Jogger: ein Hybridmotor für den Pariser Autosalon

Nach der Elektro-Technologie in seinem Mikro-Stadtwagen Spring geht Dacia nun den Schritt zur Hybridisierung mit seinem erhöhten Kombi Jogger.

Besser spät als nie. Vor kaum drei Jahren begann die Renault Gruppe sich für Hybridmotorisierungen zu interessieren, mit der Markteinführung des Clio E-Tech Anfang 2020. Unter der Haube des Kleinwagens befindet sich ein 1,6-l Sauger von Nissan, der 91 PS leistet und mit zwei kleinen Elektromotoren (Gesamtleistung von 140 PS) sowie einer von Hitachi gelieferten Lithium-Ionen-Batterie mit 1,2 kWh kombiniert ist. Im Gegensatz zu den stufenlosen Getrieben des Konkurrenten Toyota hat die Renault Gruppe ein Schaltgetriebe gewählt, dessen erklärtes Ziel es ist, Reibungsverluste zu minimieren und die Energierückgewinnung zu optimieren. Diese Technologie wird mittlerweile auf die gesamte Renault-Modellpalette ausgeweitet.

Bei Dacia hingegen erfüllte nur der kleine Spring die Anforderungen an ein „sauberes“ Auto. Nun muss man auf die Neuheit Jogger zählen, die anlässlich des Mondial de l’Auto de Paris die gleiche Full Hybrid Motorisierung wie die Renault Clio E-Tech übernimmt. Bei Dacia gibt es allerdings kein E-Tech Label, sondern das Zeichen Eco-Smart. Man muss jedoch bis Anfang 2023 auf die Bestellung warten, mit den ersten Auslieferungen, die für den Frühling geplant sind. Die Einführung dieses neuen Hybridmotors ermöglicht es Dacia, seine Palette nach oben zu erweitern und gleichzeitig die Version mit dem 1,0 Eco-G 100 Dreizylinder-Benzinmotor mit GPL-Technologie im Katalog zu behalten.

Neues Aussehen, neuer Motor

Der Dacia Jogger entwickelt sich passend zum Mondial, mit der Einführung eines neuen Emblems, das Dacia Link genannt wird. Dies wird auch von einem neuen Logo und neuen Karosseriefarben begleitet, darunter ein Lichen Kaki mit umweltbewussten Inspirationen. Bemerkenswert ist schließlich, dass die Dachträger eine neue Farbe Gris Méthalite annehmen.

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